รีวิว Kawasaki KLX250 2019
Kawasaki KLX250 โฉมใหม่ 2019 หล่อเข้มโดยเน้นโทนสีดำ และการปรับปรุงเครื่องยนต์และโครงรถให้แข็งแกร่ง ทรงพลัง พร้อมสำหรับการขับขี่บนทุกสภาพถนน กระจังหน้าและโคมไฟดีไซน์ใหม่ทำให้หน้าตาของ KLX250 ดูคมเข้ม บังโคลนหน้าแบบรถวิบากช่วยให้ตัวรถดูดุดันยิ่งขึ้น ส่วนบังโคลนหลังเป็นแบบ 2 ชิ้น โครงครอบหม้อน้ำออกแบบมาเป็น 2 ชิ้นประกอบกัน อย่างที่เห็นในรถโมโตครอสของคาวาซากิ ไฟท้ายดีไซน์เท่ให้แสงสว่างชัดเจนขึ้น ในปี 2019 นี้มีมาให้ลูกค้าชาวไทยเป็นเจ้าของในลุคคมเข้ม สีเทา Matrix Camo Gray
Kawasaki KLX250 เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 249 CC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบวาล์วแบบ DOHC 4 วาล์ว ระบบเกียร์ 6 สปีด มาพร้อมชุดเกียร์รุ่นใหม่ที่ ถูกปรับอัตราทดเกียร์ 6 ให้อยู่ในระดับใกล้เคียงกับเกียร์ 5 เพื่อให้สะดวกสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในทุกสภาพถนนทั้งทางเรียบและออฟโรด ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น เครื่องยนต์ถูกปรับให้อยู่ในตำแหน่งต่ำลงมา ทำให้ศูนย์ถ่วงต่ำส่งผลต่อการทรงตัวที่ดีขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
KLX250 แผงหน้าปัดเรือนไมล์แสดงผลเป็นดิจิตอล มาตรวัดรอบของเครื่องยนต์, มาตรวัดความเร็ว, นาฬิกาบอกเวลา, มาตรวัดระยะ ด้านล่างของจอหน้าปัดมีปุ่มเซ็ทตั้งค่าได้ และยังมาพร้อมไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, ความร้อนของเครื่องยนต์
KLX250 ทำจากเหล็กชนิด high-tensile ทำให้ตัวรถบางและน้ำหนักเบา ฐานล้อที่มีขนาดสั้นลงทำให้ตอบสนองต่อการควบคุมดียิ่งขึ้น ขณะที่โครงรถที่แข็งแกร่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัวในการขี่ทางตรงได้ดียิ่งขึ้น สวิงอาร์มแบบ D-section ทำจากอะลูมิเนียม ช่วยให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้นุ่มนวลขึ้น
ดิสก์เบรกทั้งล้อหน้า และล้อหลัง ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการหยุดรถ ล้อหน้าจานเบรกขนาด 300 มม.
คาลิปเปอร์เบรกลูกสูบคู่ ล้อหลังใช้จานเบรกขนาด 240 มม. คาลิปเปอร์เบรกลูกสูบเดี่ยว ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมเบรกล้อหลัง และเพิ่มความมั่นใจในการหยุดทุกจังหวะ
ท่านกำลังมองหามอเตอร์ไซค์แนวลุยที่จะใช้ในการขับขี่ไปในเส้นทางที่แปลกใหม่ และอยากได้ประสบการณ์ที่แตกต่างออกไปจากทางที่คุ้นเคย KAWASAKI KLX 250 2019 เป็นอีกหนึ่งโมเดลที่เน้นประสิทธิภาพสำหรับสายวิบากและพร้อมลงสนามแข่งขัน
KAWASAKI KLX 250 2019 spec
เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดียว 4 วาล์ว DOHC
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 249 ซีซี.
ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ
กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 72.0 x 61.2 มม.
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 34 มม.
ให้กำลังสูงสุด : 21.46 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด : 20.50 นิวตัน-เมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที
ระบบจุดระเบิด : เป็นแบบ Digital DC-CDI
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ระบบคลัทช์ : เป็นแบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน
สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า
ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์
โครงสร้างตัวรถ : พัฒนามาจากตัวแข่ง Enduro KLX300R ด้วยเฟรมเหล็กกล้า ตัวรถบางและน้ำหนักเบา สวิงอาร์มอลูมิเนียม
ไฟหน้า : เป็นแบบดวงเดียวขนาดใหญ่
บังโคลนหน้า : เป็นแบบยกสูงห่างจากขอบยางตามสไตล์วิบาก
เรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิตอล แสดงสัญญาณต่างๆ ครบครัน
แฮนด์ : เป็นทรงต่ำแบบกว้าง เน้นความคล่องตัว
ถังน้ำมัน : เน้นความเรียวเข้ากับสไตล์รถ
เบาะนั่ง : เป็นแนวยาวนั่งสบาย
บังโคลนหลัง : เป็นแบบ 2 ชิ้นพร้อมกระเป๋าใส่เครื่องมือช่าง
ไฟท้าย : ดีไซน์เท่ให้แสงสว่างชัดเจน
ท่อไอเสีย : ผ่านมาตรฐาน Euro 4
มิติตัวรถ
–กว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ : 820/2,200/1,205 มม.
–ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 890 มม.
–ระยะห่างฐานล้อ : 1,430 มม.
–ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ : 285 มม.
–ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 7.7 ลิตร
–น้ำหนักตัวรถ : 138 กก.
ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นโช้คอัพหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับการยืดและยุบตัวได้ 16 ระดับ ระยะการทำงาน 255 มม.
– หลัง เป็นโช้คอัพเดี่ยว Uni-Trak ปรับตั้งได้ 20 ระดับ ระยะการทำงาน 230 มม.
ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 250 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 3.00-21 นิ้ว สวมยางทัวริ่งกึ่งออฟโรด
– ล้อหลัง เป็นอลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 4.60-18 นิ้ว สวมยางทัวริ่งกึ่งออฟโรด