รีวิว Kawasaki Z1000 2018
Kawasaki Z1000 2018 ได้มีการปรับเปลี่ยนโฉมใหม่ออกมาในแนว “Sugomi” ตามสไตล์ kawasaki z-serie เส้นสายของรถที่มีความเฉียบคม ดุดัน โฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น ทันสมัย และทำให้ทุกการขับขี่นุ่มนวลกว่าเดิม ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ รีดพลังม้าได้สูงสุดถึง 142 แรงม้า 1,043 cc มาพร้อมช่องลมคู่หน้าที่แฟริ่ง เพื่อนำพาอากาศเย็นเข้ามาสู่กล่องอากาศโดยตรง รวมถึงกล่อง ECU ซึ่ง Kawasaki z1000 ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในห้องเครื่อง ส่วนระบบไอเสีย มาแบบแยกส่วนออกไปทั้ง 2 ข้างของตัวรถพร้อมกับปลายท่อเก็บเสียงแยกส่วน ออกแบบให้สั้นลงเพื่อให้รีดแรงม้าได้มากขึ้น
มิติและขนาดตัวรถของ Kawasaki Z1000 มีความกว้าง 79.00 ซม., ความยาว 224.00 ซม., ความสูง 105.50 ซม., ระยะฐานล้อ 143.50 ซม., ความสูงใต้ท้องรถ 12.50 ซม., ความสูงของเบาะ 81.50 ซม. และมีน้ำหนัก 221 กก.
ออกแบบให้ผู้ขับขี่นั่งในท่าหมอบเหมือนกับรุ่นก่อน โดยมีลักษณะโดดเด่นเป็นพิเศษที่โครงกระจังหน้า ที่ถูกปรับระดับให้ต่ำลงกว่าเดิม เพิ่มระยะห่างระหว่างจุดสูงสุดของตัวรถและตัวถังเชื้อเพลิง ทำให้ผู้ขับขี่ต้องลดตัวลงมาในท่านั่งหมอบ ชวนให้นึกถึงภาพของนักล่าอันแข็งแกร่งที่กำลังรอสังหารเหยื่อ โคมไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟ 4 ดวงกลมด้านในส่องประกายอย่างเด่นชัดในยามค่ำคืน เหมือนเช่นดวงตาของนักล่า ตัวถังถูกขยับมาอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์และโครงรถมากยิ่งขึ้นเพื่อให้ได้รูปทรงที่ปราดเปรียวและทรงพลัง สัดส่วนของตัวรถนั้นเทน้ำหนักไปยังส่วนหน้ามากกว่าส่วนท้ายรถ เพื่อรับกับเส้นสายและรายละเอียดของตัวรถที่ให้ความรู้สึกของการพุ่งทะยานไปข้างหน้า
กระจังหน้า ดูดุดันดังนักล่า โครงกระจังหน้าถูกปรับระดับให้ต่ำลงกว่าเดิมเพื่อเพิ่มระยะห่างระหว่างจุดสูงสุดของตัวรถและตัวถังเชื้อเพลิง โคมไฟหน้าประกอบด้วยหลอดไฟประหยัดพลังงาน LED 4 ดวง ไฟต่ำ 2 ดวง ตรงกลาง และ ไฟสูง 2 ดวง ด้านนอก เมื่อเปิดไฟสูง ไฟทั้ง 4 ดวงจะส่องแสงสว่างทั้งหมด โคมไฟชนิด LED ขนาดเล็กลงแต่ส่องแสงสว่างมากกว่าเดิม
ขุมพลัง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 ลูกสูบ ขนาด 1,043 ซีซี. ระบบวาล์วแบบ DOHC 16 วาล์ว จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยน้ำ รีดพลังม้าได้สูงสุดถึง 104.5 กิโลวัตต์ หรือ 142 แรงม้า ที่ 10,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 111 นิวตันเมตร ที่ 7,300 รอบต่อนาที
ช่องลมคู่หน้าที่แฟริ่ง เพื่อนำพาอากาศเย็นเข้ามาสู่กล่องอากาศโดยตรง ส่วนระบบไอเสียมาแบบแยกส่วนออกไปทั้ง 2 ข้างของตัวรถพร้อมกับปลายท่อเก็บเสียงแยกส่วน ออกแบบให้สั้นลงเพื่อให้มองเห็นล้อหลังได้ชัดเจนมากยิ่งขึ้น รวมถึงกล่อง ECU ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในห้องเครื่อง
ระบบกันสะเทือนแบบเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม. จาก Showa ผลิตภัณฑ์ชั้นเยี่ยม ด้วยสปริงคู่ดูดซับแรงกระแทกได้ดี ซึ่งสามารถปรับตั้งระยะยืดและยุบตัวได้ทั้งซ้ายและขวา ด้านหลังเป็นโช้คแก๊ส Bottom-link Uni-track ปรับระยะรีบาวด์และพรีโหลดได้เช่นกัน รองรับแรงกระแทกและทรงตัวได้ดีในทุกสภาพถนน การควบคุมรถที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วมาจากระบบกันสะเทือนแบบใหม่ซึ่งช่วยให้ขับขี่ง่ายขึ้น
ระบบเบรกในล้อหน้าเป็นจานเบรกคู่ ขนาด 310 มม. คาลิปเปอร์เบรก 4 ลูกสูบ ของ Tokico แบบ monobloc ส่วนล้อหลังเป็นจานเบรกเดี่ยว ขนาด 250 มม. คาลิปเปอร์เบรกลูกสูบคู่ เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกที่รวดเร็วแม่นยำ ตอบสนองต่อการควบคุมการขับขี่ได้อย่างรวดเร็วมั่นใจ
