Zontes 703F vs Versys 650 vs Tiger 660 ศึกทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์ที่ตัดสินกันที่ “ของจริง”
ถ้าบอกว่างาน Motor Expo ปีนี้เป็นปีของรถทัวร์ริ่ง-แอดเวนเจอร์ คำนี้ไม่เกินจริง เพราะทั้งตลาดกำลังจับตา “น้องใหม่ดาวรุ่ง” อย่าง Zontes 703F ที่มาพร้อมสเปกดุดันเกินราคา ในขณะที่ Kawasaki Versys 650 ยืนหนึ่งสายคุ้มค่าแบบไม่ต้องโปรโมตก็ขายได้ ส่วน Triumph Tiger Sport 660 คือตัวแทนสายพรีเมียมที่พกออพชันมาแน่นและฟีลลิ่งจัดจ้านที่สุดในคลาส
และนี่…คือบทวิเคราะห์แบบเข้ม ๆ เน้นแยกให้ชัด ใครเด่นเรื่องไหน ใครเหมาะกับใคร ไม่มีเข้าข้าง ไม่มีเกรงใ
เลือกอ่านหนัวข้อที่สนใจ
เครื่องยนต์ & คาแรกเตอร์การส่งกำลัง “ใครได้เปรียบ?”
Zontes 703F – ดิบ ดุ ดัน แบบ 3 สูบใหม่ล่าสุด
- 699cc / 3 สูบ
- กำลัง ~95 PS
- แรงบิด 75 Nm
นี่คือจุดที่หลายคนอาจสะดุ้ง เพราะพละกำลังมันทะลุ Versys และกดดัน Tiger แบบตรง ๆ การตอบสนองจัดกลาง-ปลาย เหมาะกับคนชอบดึงรอบ ชอบจังหวะเร่งแซงแบบ “ถ้ายาวคือหนี”
คาแรกเตอร์: สไตล์ ADV ที่นิสัยเหมือนรถสปอร์ตขี่ลุยได้
Versys 650 – เนียน นิ่ง นุ่ม คุมง่ายที่สุด
- 649cc / 2 สูบ
- 49.0 kW {67 PS} / 8,500 min-1
- 61.0 N·m {6.2 kgƒ·m} / 7,000 min-1
มันไม่ได้แรงสุด แต่เป็น “กำลังที่ใช้งานได้จริงที่สุด” เหมาะกับทัวร์ไกล ไม่กินแรงคนขี่ ไม่งอแงในเมือง และให้ฟีลเครื่องที่เป็นมิตรสุด
คาแรกเตอร์: รถสำหรับคนต้องการความคุ้ม ที่มีความสบายเป็นอันดับ 1
Tiger Sport 660 – ไหล นิ่ง คม แบบสามสูบพรีเมียม
- 81 PS / 81 bhp (59.6 kW) @ 10,250 rpm
- 64 Nm @ 6,250 rpm
จังหวะเรียกกำลังเนียนที่สุดในสามรุ่น รอบบนไหล สายยาวดี และเสียงสามสูบก็ตอบอารมณ์ขี่บนถนนได้ดีมาก
คาแรกเตอร์: สปอร์ตทัวร์ริ่งชัดเจน เน้นฟีลและความสนุกบนแอสฟัลต์
ช่วงล่าง & การควบคุม “ลุยจริงหรือถนนจริง?”
Zontes 703F – คะแนนลุยสูงสุด
- โช้ค Marzocchi หน้า-หลัง
- ล้อ 19/17 ซี่ลวด
- ระยะยุบมากสุด
- เบาะ 830 มม (เข้าถึงง่ายกว่า ADV แบรนด์ยุโรป)
ถ้าชอบลุย ชอบขึ้นดอย ชอบทางฝุ่นเบา ๆ 703F คือตัวเลือกที่ใช่ที่สุดใน 3 คันนี้
Versys 650 – สบายสุดในถนนจริง
- บาลานซ์ดีเยี่ยม
- ช่วงล่างสากกะเบือร้อยปี (ในแง่ความทนทาน)
- เหมาะกับทางไกลยาว ๆ มาก
ถ้าอยากได้รถที่ “ไม่ต้องปรับตัวอะไรมาก” ตัวนี้คือจุดกึ่งกลางแบบพอดี
Tiger 660 – แม่น คม แน่น แบบสปอร์ต
- โช้ค Showa หัวกลับ
- ระยะยุบกลาง ๆ
- ยางหลัง 180 (ใหญ่ที่สุดในสามรุ่น)
ควบคุมง่าย เข้าโค้งดี แต่ถ้าจะลุยหนัก ๆ ยังไม่เท่า 703F แน่นอน
เทคโนโลยี & ฟีเจอร์ “ใครให้คุ้มที่สุด?”
Zontes 703F
ให้แบบไม่กลัวต้นทุน
- กล้องหน้า-หลัง
- Keyless
- กระจกปรับไฟฟ้า
- TFT
- ABS + TCS + Off-road mode
- Quickshifter
บอกตรง ๆ นี่คือรถที่ “ให้ของ” มากสุดในสามคัน ชนิดบางแบรนด์ยุโรปยังสู้ไม่ได้
Versys 650
- จุดขายคือความทน ไม่ใช่ออพชัน
- ไม่มีฟีเจอร์หวือหวา
- ความคุ้มค่ามาจากราคาและความทนทาน
เหมาะกับคนที่ไม่อยากให้รถซับซ้อน ไม่อยากจุกจิก
Tiger 660
- Cruise Control
- Quickshifter
- Cornering ABS
- โหมดขับขี่ 3 แบบ
- TFT + Connectivity
เทคโนโลยีที่ให้ “ใช้งานได้จริง” มากที่สุดในสามรุ่น แต่ของไม่เยอะเท่า Zontes
มิติ & น้ำหนัก เรื่องโหดของการควบคุม
รุ่น | น้ำหนักเปียก | เบาะสูง | ถังน้ำมัน |
Zontes 703F | ~241 กก | 830 มม | 22 ลิตร |
Versys 650 | 219 กก | 845 มม | 21 ลิตร |
Tiger 660 | 207 กก | 835 มม | 17.2 ลิตร |
703F หนักจริง แต่ได้ถังใหญ่จริง
Versys คือกลางแบบนิสัยดี
Tiger เบาที่สุด คล่องที่สุด แต่ถังเล็กสุด
เหมาะกับใคร ตัดสินอย่างแฟร์ ไม่มีเข้าข้าง
Zontes 703F เหมาะกับคนที่
- อยากได้ ADV ลุยได้จริง
- ต้องการออพชันคุ้มแบบจัดเต็ม
- ชอบแรงม้าเยอะในราคาไม่แรง
- ขี่เที่ยว ขี่ลุย ขี่ไกล
Versys 650 เหมาะกับคนที่
- ต้องการความคุ้มค่าที่สุดในการใช้งานจริง
- เน้นทน เน้นซ่อมง่าย เน้นสบาย
- ขี่ชัวร์ ขี่นาน ไม่อยากเปลี่ยนบ่อย
Tiger Sport 660 เหมาะกับคนที่
- สายขี่ถนนเร็ว สวย คม
- ต้องการเทคโนโลยีที่ใช้งานจริง
- อยากได้ความพรีเมียม + 3 สูบที่ฟีลดีที่สุด
สรุปแบบเข้าใจง่ายๆ
- 703F = ทีมหน้าใหม่ที่ฟอร์มโหด ออพชันเต็ม พลังงานล้น เหมาะกับคนชอบบุก
- Versys 650 = ทีมเก๋าประสบการณ์ เล่นบอลเนียน ไม่หวือหวา แต่ “ไว้ใจได้ที่สุด”
- tiger sport 660 = ทีมพรีเมียมเกมรุกเฉียบ ฟอร์มสวย เน้นคุมเกมบนพื้นเรียบ
ไม่มีใครแพ้ ไม่มีใครชนะ ทุกคันชนะในสนามที่ “ถูกเลือกอย่างถูกคน”
