สัมผัส Kawasaki ninja H2 โหดจริงสมคำร่ำลือ
อันดับแรกต้องบอกก่อนว่า ผู้เขียนเองมีส่วนสูง 182 ซม. และเป็นคนรูปร่างท้วมใหญ่ เรามาพูดถึงสัมผัสแรกกันครับ หลังจากได้ลอง คร่อม และลองปรับท่าทางสักเล็กน้อย มีความรู้สึกว่า เบาะของเจ้า นินจา เอชทู มีความสูงน้อยกว่าเจ้าตัว Kawasaki Ninja Zx-10r ซึ่งรับรู้ได้ว่าท่านั่งสบายกว่า สามารถวางได้เต็มเท้า และ เข่างอน้อยกว่าเจ้าตัว แซดเอ็กซ์ 10อาร์ เยอะพอสมควรเลยครับ ถ้าสำหรับคนส่วนสูง 160-170 ซม. ผมว่าก็ยังพอเอาเท้าแตะพื้นได้ ต่อมาเมื่อได้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์ และเบิ้ลรอบเครื่อง เสียงท่อไอเสีย มีความดุ และเร้าอารมณ์ จะบอกว่าแค่ท่อเดิมยัง กระตุ้นความอยากที่จะควบเจ้า H2 ลงไปหวดในสนามเต็มที
พอเริ่มปรับให้ชินกับตัวรถแล้ว กลายเป็นว่า เป็นรถที่ทางตรงพุ่งทะยาน ทางโค้งเลี้ยวได้มั่นคง มั่นใจ แม้จะพลิกรถได้ช้ากว่า เจ้า แซดเอ็กซ์ 10อาร์ ก็ตาม เป็นรถที่ต้องใช้การเปิดคันเร่งที่เนียนและสมูท โดยผู้เขียนเอง ขับขี่โดยใช้ โหมด KTRC 1 ไว้ ในรอบแรกๆ พอจับจังหวะของรถได้พอสมควรแล้ว การเปิดคันเร่งในทางตรงของเจ้า คาวาซากิ นินจา เอชทู นั้น ได้ใจผู้เขียนไปเต็มๆ เลยครับ ให้คะแนนความชอบก็คงจะเต็ม 10 แน่นอน
Kawasaki Ninja H2 เป็นรถที่เมื่อออกจากโค้งมาเปิดคันเร่งได้อย่างมั่นใจ ยิ่งในรอบสูงๆ เกิน 9,000 Rpm+ ขึ้นไปเสียง SuperCharger มาให้ได้ยินจนรู้สึกชื่นชอบหลงใหลในเสียงของเครื่องยนต์ในทันที ซึ่งทางตรงของสนามช้างนั้นสามารถทำความเร็วได้ถึง 240-280 กิโลเมตร/ชั่วโมง
