รถสปอร์ตที่ตอบโจทย์ทุกการขับขี่ส่วนผสมระหว่าง Kawasaki Ninja ZX-10R SE และ Kawasaski Ninja ZX-10RR ที่ Kawasaki ภูมิใจนำเสนอรถตัว 1,000 มีประสิทธิภาพสูง สำหรับปี 2018 ที่จะมาถึงนี้ นั่นก็คือ Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Kawasaki Ninja ZX-10R SE จะมอบความหนึบของโช้ค Showa ทั้งหน้าและหลัง KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) ซึ่งเป็นระบบควบคุมการสั่นสะเทือนด้วยไฟฟ้า ที่เพิ่มเติมขึ้นมาสำหรับ Ninja ZX-10R SE คันนี้
Ninja ZX-10R รุ่นใหม่นี้ถือเป็นการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ระดับซูเปอร์สปอร์ตขั้นสุดยอดที่โรงงานคาวาซากิเคยผลิตมาก็ว่าได้ โดยนำเอาประสบการณ์จริงในสนามแข่งมาทำการศึกษาวิจัยเพิ่มเติมเพื่อพัฒนาสมรรถภาพของ Ninja ZX-10R ให้สมบูรณ์แบบที่สุด สมรรถนะที่เหนือกว่าและการทำความเร็วได้ดีกว่าทำให้ Ninja ZX-10R ยังคงสร้างชื่อให้คาวาซากิในฐานะผู้นำในสังเวียนรถแข่งอย่างต่อเนื่อง
เฟรมของ ZX-1oR ออกแบบให้มีความแข็งแรง ทนทานต่อแรงบิด, ทนต่อการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์, ทำให้รถมีน้ำหนักเบาที่สุด เพื่อการเข้าโค้งที่เฉียบคม มอบประสบการณ์ และประสิทธิภาพในการขับขี่ให้สนุกและมั่นใจที่สุด
ZX-1oR มาพร้อมเครื่องยนต์ที่มีพละกำลังอันแสนจัดจ้าน แบบ 4 สูบเรียง ขนาด 998 cc. แบบ DOHC. 16 valves จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยคูลเลอร์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนให้ดีที่สุด ที่พกกำลังมาอย่างจัดจ้านพร้อมระบบ Ram-Air ช่วยดูดอากาศเข้าเตรื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นตั้งแต่รอบต่ำไปจนถึงรอบสูง
ZX-10R มาพร้อมกับโช้คหัวกลับ ขนาด 43 มิลลิเมตร ของ Showa แบบ Balance-Free ที่สามารถปรับค่าต่างๆ โช้คด้านหน้าที่มาพร้อมซับแทงค์ และด้านหลังที่มาพร้อมกระเดื่อง Uni-Trak พร้อมโช้คและซับแทงค์ ที่สามารถปรับค่าได้อย่างอิสระ เพื่อให้เหมาะสมต่อความต้องการของผู้ขับขี่ที่สุด ให้คุณเข้าโค้งได้อย่างสนุกและมั่นใจสุดๆ
สำหรับระบบเบรคของ ZX-10R นั้นมาพร้อมคาลิปเปอร์เบรคด้านหน้า แบบ 4 พ็อต จาก Brembo และจานดิสก์เบรคคู่หน้าขนาดใหญ่ 330 mm. มอบประสิทธิภาพในการหยุดรถที่ดีและตอบสนองการกดเบรคอย่างแม่นยำที่สุด
ZX-10R นั้นได้มีการติดตั้ง ระบบกันสะบัดไฟฟ้ามาให้จากโรงงาน โดยเป็นแบรนด์ชั้นนำอย่าง ÖHLINS และระบบไฟฟ้าที่คอยคำนวณปรับตั้งให้ความหนืดของกันสะบัดเหมาะสมกับความเร็วที่ใช้ในขณะนั้น
| เครื่องยนต์ | Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 998 cm3 |
| ระบบวาล์ว | DOHC, 16 valves |
| ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 76 x 55 mm |
| อัตราส่วนการอัด | 13.0:1 |
| ระบบเกียร์ | 6-speed, return |
| ระบบจุดระเบิด | Digital |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | Fuel injection: ø47 mm x 4 with dual injection |
| ระบบสตาร์ท | Electric |
| ระบบคลัช | Wet multi-disc, manual |
| ขนาดยางหน้า | 120/70ZR17M/C (58W) |
| ขนาดยางหลัง | 190/55ZR17M/C (75W) |
| ยาว x กว้าง x สูง | 2,090 mm x 740 mm x 1,145 mm |
| ระยะฐานล้อ | 1,440 mm |
| ความสูงใต้ท้องรถ | 145 mm |
| ความสูงเบาะ | 835 mm |
| น้ำหนักรถ | 206 kg |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 17 litres |
| เบรกหน้า | Dual semi-floating 330 mm discs Dual radial-mount, opposed 4-piston |
| เบรกหลัง | Single 220 mm disc Single-bore pin-slide, aluminium piston |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | 43mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, KECS-controlled compression and rebound damping, manual spring preload adjustability, and top-out springs |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | Horizontal Back-link with BFRC lite gaschanged shock, piggyback reservoir, KECS-controlled compression and rebound damping, manual spring preload adjustability, and top-out springs |
| คาลิปเปอร์หน้า | Single balance actuation dual piston |
| คาลิปเปอร์หลัง | Dual piston |