เลือดอ่านหัวข้อที่สนใจ
หลังจากที่หายไปพักใหญ่ในตลาดบิ๊กไบค์ระดับกลาง ปี 2026 Kawasaki กลับมาอย่างสมศักดิ์ศรีกับ Z900 รุ่นใหม่ล่าสุด ที่ถูกยกเครื่องทั้งดีไซน์ สมรรถนะ และระบบอิเล็กทรอนิกส์จนเรียกได้ว่า “ใกล้เคียงกับรถซูเปอร์เน็กเก็ตยุคใหม่” มากกว่ารุ่นก่อนหลายขุม
ดีไซน์ใหม่ หล่อเข้มขึ้นในแบบ Sugomi DNA รุ่นล่าสุด
Z900 2026 ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของดีไซน์ “Sugomi” ไว้ครบถ้วน แต่เพิ่มมิติความโหดขึ้นอีกระดับด้วยเส้นสายที่เฉียบคมกว่าเดิม โคมไฟหน้า LED แบบใหม่ดูดุดัน พร้อมแฟริ่งด้านข้างที่ออกแบบให้ดูแหลมและบีบกระชับขึ้น ตัวรถดูเตี้ยและกว้าง ให้ฟีลเหมือน Z H2 ย่อส่วน
ส่วน หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว ถูกออกแบบใหม่หมด พร้อม UI ที่ทันสมัยกว่ารุ่นก่อน แสดงผลได้ครบทั้งรอบเครื่อง เกียร์ องศาเอียงตัวรถ และโหมดขับขี่แบบละเอียด แถมรองรับการเชื่อมต่อกับแอป RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE ที่อัปเกรดเพิ่มระบบนำทางแบบ “Turn-by-Turn” ซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแรกในรถตระกูล Z900
เครื่องยนต์และสมรรถนะ 948 ซีซี ที่แรงขึ้นและตอบสนองไวกว่าเดิม
หัวใจของ Z900 ยังคงเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 948 ซีซี DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้พลังสูงสุด 123 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 73.1 นิวตันเมตร ที่ 7,700 รอบ/นาที
แม้ตัวเลขจะดูใกล้เคียงกับรุ่นก่อน แต่ฟีลลิ่งจริงต่างกันชัดเจน คันเร่งไฟฟ้า (Ride-by-Wire) ทำให้รอบต้นและกลางจัดจ้านกว่าเดิมอย่างรู้สึกได้ ขี่ในเมืองคล่องกว่า ส่วนรอบปลายก็ไหลเนียนไม่สะดุด เหมาะทั้งขี่เล่นและออกทริปยาว
ระบบเกียร์ 6 สปีดมาพร้อม Quick Shifter (KQS) ขึ้น–ลงได้โดยไม่ต้องกำคลัตช์ เพิ่มอรรถรสการขี่และต่อเนื่องของแรงดึงได้ดีมาก
ตารางเปรียบเทียบ 2 รุ่น
Z900 STD
POWER
| Engine | 4-stroke, in-line 4-cylinder, DOHC, 16-valve, liquid-cooled |
|---|---|
| Displacement | 948cc |
| Bore x Stroke | 73.4 x 56.0mm |
| Compression Ratio | 11.8:1 |
| Maximum Horsepower | 123.0 hp¹ @ 9,500 rpm |
| Maximum Torque | 73.1 lb-ft @ 7,700 rpm |
| Fuel System | DFI® with 36mm throttle bodies |
| Ignition | TCBI with Electronic Advance |
| Transmission | 6-speed, return shift |
| Final Drive | Sealed chain |
| Electronic Rider Aids | Economical Riding Indicator, Electronic Cruise Control, Kawasaki TRaction Control (KTRC), Anti-lock Brake System (ABS), Power Modes, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki Quick Shifter (KQS), IMU-Enhanced Chassis Orientation Awareness |
PERFORMANCE
| Front Suspension / Wheel Travel | 41mm inverted telescopic fork with rebound damping and spring preload adjustability/4.7 in |
|---|---|
| Rear Suspension / Wheel Travel | Horizontal back-link, gas-charged rear shock with rebound damping and spring preload adjustability/5.5 in |
| Front Tire | 120/70-17 |
| Rear Tire | 180/55-17 |
| Front Brakes | Dual 300mm semi-floating discs with radial-mount 4-piston calipers and ABS |
| Rear Brakes | Single 250mm disc with single-piston caliper and ABS |
dimension
| Frame Type | Trellis, high tensile steel |
|---|---|
| Rake/Trail | 24.7°/4.3 in |
| Overall Length | 81.3 in |
| Overall Width | 32.7 in |
| Overall Height | 43.3 in |
| Ground Clearance | 5.7 in |
| Seat Height | 31.9 in |
| Estimated Dry Weight | 425.6 lb** 50-State Model; 423.4 lb** 49-State Model |
| Curb Weight | 469.7 lb* 50-State Model; 467.5 lb* 49-State Model |
| Fuel Capacity | 4.5 gal |
| Wheelbase | 57.1 in |
| Special Features | 5″ All-digital TFT color instrumentation, All-LED lighting, ERGO-FIT®, Smartphone Connectivity with Voice Command and Turn-by-Turn Navigation via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE |
| Color Choices | Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Flat Spark Black, Pearl Blizzard White/Ebony |
Z900 SE
POWER
| Engine | 4-stroke, in-line 4-cylinder, DOHC, 16-valve, liquid-cooled |
|---|---|
| Displacement | 948cc |
| Bore x Stroke | 73.4 x 56.0mm |
| Compression Ratio | 11.8:1 |
| Maximum Horsepower | 123.0 hp¹ @ 9,500 rpm |
| Maximum Torque | 73.1 lb-ft @ 7,700 rpm |
| Fuel System | DFI® with 36mm throttle bodies |
| Ignition | TCBI with Electronic Advance |
| Transmission | 6-speed, return shift |
| Final Drive | Sealed chain |
| Electronic Rider Aids | Economical Riding Indicator, Electronic Cruise Control, Kawasaki TRaction Control (KTRC), Anti-lock Brake System (ABS), Power Modes, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki Quick Shifter (KQS), IMU-Enhanced Chassis Orientation Awareness |
PERFORMANCE
| Front Suspension / Wheel Travel | 41mm inverted telescopic fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability/4.7 in |
|---|---|
| Rear Suspension / Wheel Travel | Horizontal back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping and spring preload adjustability/5.5 in |
| Front Tire | 120/70-17 |
| Rear Tire | 180/55-17 |
| Front Brakes | Dual 300mm semi-floating discs with radial-mount 4-piston Brembo M4.32 monobloc calipers and ABS |
| Rear Brakes | Single 250mm disc with single-piston caliper and ABS |
dimension
| Frame Type | Trellis, high tensile steel |
|---|---|
| Rake/Trail | 24.7°/4.3 in |
| Overall Length | 81.3 in |
| Overall Width | 32.7 in |
| Overall Height | 44.7 in |
| Ground Clearance | 5.7 in |
| Seat Height | 31.9 in |
| Estimated Dry Weight | 427.8 lb** 50-State Model; 425.6 lb** 49-State Model |
| Curb Weight | 471.9 lb* 50-State Model; 469.7 lb* 49-State Model |
| Fuel Capacity | 4.5 gal |
| Wheelbase | 57.1 in |
| Special Features | 5″ All-digital TFT color instrumentation, All-LED lighting, USB Type-C outlet, ERGO-FIT®, Smartphone Connectivity with Voice Command and Turn-by-Turn Navigation via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE |
| Color Choices | Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Matte Carbon Gray |
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ – ฉลาดขึ้นในทุกมิติ
นี่คือจุดที่ Z900 2026 “ขยับเข้าใกล้ Z1000” ไปอีกขั้น เพราะใส่ฟีเจอร์อิเล็กทรอนิกส์ระดับเรือธงมาแบบจัดเต็ม
Traction Control (KTRC) 3 ระดับ
Power Modes (Full / Low)
Cornering Management Function (KCMF)
Cruise Control สำหรับการขี่ทางไกล
IMU (Inertial Measurement Unit) ตรวจจับการทรงตัวแบบเรียลไทม์
ทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกันแบบอัจฉริยะ ให้ความมั่นใจในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเข้าโค้งแรง ๆ หรือเร่งออกจากโค้งบนถนนเปียก
ระบบกันสะเทือนและเบรก สมดุลและมั่นใจ
ด้านหน้าใช้โช้คหัวกลับขนาด 41 มม. ปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้ ระยะยุบ 4.7 นิ้ว ด้านหลังเป็นโช้คแก๊สแนวนอน Horizontal Back-Link ปรับได้เช่นกัน ให้การตอบสนองที่แน่นขึ้นกว่ารุ่นก่อนอย่างชัดเจน
ระบบเบรกหน้า ดิสก์คู่ 300 มม. คาลิเปอร์เรเดียลเมาท์ 4 พอต เสริมด้วย ABS ที่เที่ยงตรงและควบคุมง่าย ขณะที่ด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยว 250 มม. ให้ฟีลเหยียบที่มั่นใจโดยไม่กระชาก
หน้าจอ TFT ใหม่ พร้อมระบบนำทางในตัว
หน้าจอดีไซน์แบบใหม่ขนาด 5 นิ้ว พร้อมหน้าตา Interface แบบใหม่ บอกรายละเอียดได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
- รอบเครื่องยนต์
- ความเร็ว
- ไฟบอกสถานะเกียร์
- องศาความเอียงของตัวรถ
- ไฟบอกสถานะต่างๆ
- โหมดการขับขี่
- ระบบนำทางที่ออกแบบมาเฉพาะ
ฟีเจอร์เด่นใหม่ หน้าจออัจฉริยะ + ระบบนำทางในตัว
จุดขายใหม่ที่ Kawasaki พัฒนาเพิ่มคือ ระบบนำทางบนหน้าจอ ที่แสดง “การเลี้ยวต่อไป” แบบทีละขั้นตอน เหมือนรถยนต์ระดับพรีเมียม โดยข้อมูลทั้งหมดเชื่อมกับสมาร์ตโฟนผ่านแอป RIDEOLOGY ได้ทันที
นอกจากนี้ ยังมีระบบ Economical Riding Indicator ช่วยแนะนำการขี่แบบประหยัดน้ำมัน และสามารถปรับหน้าจอแสดงผลได้ตามโหมดที่ผู้ขี่เลือก
มิติตัวรถและการควบคุม
ความยาว 2,065 มม.
ความกว้าง 830 มม.
ความสูง 1,075 มม. (รุ่น SE สูง 1,110 มม.)
น้ำหนักตัวโดยรวมยังบาลานซ์ดีเหมือนเดิม แถมด้วยโครงสร้าง Trellis Frame (โครงถัก) ที่ทั้งเบาและแข็งแรง ช่วยให้ Z900 เป็นรถที่ “เข้าโค้งง่าย” และ “ขี่ได้ทุกวัน” มากกว่ารถในพิกัดเดียวกัน
ราคาจำหน่าย Z900 2026
สำหรับราคาจำหน่ายในช่วงเปิดตัวอยู่ที่ 349,000 บาท เท่านั้น พร้อมส่วนลดพิเศษ
สรุป สปอร์ตเน็กเก็ตที่ยังครองตำแหน่ง “รถที่ขี่สนุกที่สุดในคลาส
Z900 2026 ไม่ได้แค่ปรับโฉม แต่คือการรีบูตทั้งคันให้ตอบโจทย์ยุคใหม่
แรงขึ้น
ฉลาดขึ้น
หน้าจอทันสมัย
มีระบบช่วยขี่ระดับเรือธง
และยังคงเอกลักษณ์ “ขี่ง่ายแต่แรง” แบบที่แฟน Z รักไม่เสื่อมคลาย
