Kawasaki Real MotoSports > Listings > 250-400 > Kawasaki KLX230 SE Non ABS 2023

Kawasaki KLX230 SE Non ABS 2023

2023

KLX300R
RACER-BASED PLAY BIKE FOR SERIOUS OFF-ROAD FUN

Kawasaki KLX230 se non abs 2023

Kawasaki KLX230 se non abs 2023 รถสไตล์เอ็นดูโร่ใหม่จาก Kawasaki ที่พร้อมมอบความสนุกในการขับขี่บนทางฝุ่นและบนท้องถนน จัดเป็นรถที่อเนกประสงค์เหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการเปิดประสบการณ์ในการขับขี่รูปแบบใหม่ที่สนุกยิ่งขึ้น มาพร้อมกับเฟรมและเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาโดยคำนึงถึงการขับขี่แบบออฟโรด นอกจากนี้ขี่สนุกมากยิ่งขึ้นด้วยขุมพลังบล็อกใหม่ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 233 ลบ.ซม สูบเดี่ยว 4จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศน้ำหนักเบา แรงบิดในรอบต่ำถึงกลางทำออกมาได้ดี โดย Kawasaki KLX230 se non abs 2023 ราคาเพียบง 153,000 บาท

รูปลักษณ์ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรุ่นพี่อย่าง Kawasaki KX ที่เน้นความดุดัน ขับขี่คล่องตัว

ENGINE-POWER-PERFORMANCE

เครื่องยนต์	Air-cooled, 4-stroke Single
ปริมาตรกระบอกสูบ	233 cc.
ระบบวาล์ว	SOHC, 2 valves
ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก	67.0 x 66.0 mm
อัตราส่วนการอัด	9.4:1
ระบบหล่อลื่น	Forced lubrication, wet sump
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง	Fuel injection (ø32 x 1)
ระบบจุดระเบิด	Digital
ระบบสตาร์ท	Electric
ระบบคลัทช์	Wet multi-disc, manual
ระบบขับเคลื่อน	Chain
ระบบส่งกำลัง	6-speed, return

DIMENSION - WEIGHT - FUEL CAPACITY

ขนาด กว้าง X ยาว X สูง	2,115 mm x 940 mm x 1,190 mm
ระยะห่างช่วงล้อ	1,385 mm
ระยะห่างจากพื้น	270 mm
ความสูงของเบาะ	885 mm
น้ำหนักสุทธิ	135 kg
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง	7.5 litres
ขนาดยางหน้า	2.75-21 45P
ขนาดยางหลัง	4.10-18 59P

BRAKES - SUSPENSION

ระบบกันสะเทือนหน้า	ø37 mm invented fork
ระบบกันสะเทือนหลัง	New Uni Trak with adjustable preload
เบรกหน้า: ชนิดคาลิปเปอร์	Single ø240 mm petal disc
เบรกหลัง: ชนิดคาลิปเปอร์	Single ø220 mm petal disc

รูปลักษณ์ที่สปอร์ตและดุดันยิ่งขึ้น

ไฟหน้า LED ใหม่ ขนาดกระทัดรัด ที่ถูกนำมาแทนที่ไฟหลอด ได้กลายเป็นจุดสำคัญของความสปอร์ตและดุดันมากยิ่งขึ้นของ KLX230 ด้วยชุดไฟหน้าใหม่ที่เพรียวขึ้น จึงให้ลุคที่โฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิม

บังโคลนหน้ามอบรูปลักษณ์ดุดันให้กับตัวรถ

โช๊คหน้าหัวกลับ (KLX230 SE)

รุ่น SE มาพร้อมกับโช๊คหัวกลับขนาด ø37 มม. แตกต่างจากโช๊คเทเลสโคปิคแนวตั้งที่ติดตั้งในรุ่น STD และรุ่น S เบาะต่ำ นอกจากนี้ โช๊คใหม่ยังเสริมภาพความเป็นสปอร์ตให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ปรับตั้งเครื่องยนต์ใหม่

ECU ที่ปรับตั้งใหม่ให้การพัฒนาในหลายจุด

– ลดรอบเดินเบาในขณะอุ่นเครื่องเพื่อลดเสียงเครื่องยนต์
– ปรับอัตราการส่วนผสมน้ำมันและอากาศเพื่อส่งกำลังขณะขับขี่ในพื้นที่สูงได้ดียิ่งขึ้น
– ปรับแมพการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อพัฒนาการตอบสนองของคันเร่งในสภาพอากาศเย็น

ปรับการสร้างกระแสไฟฟ้าเพื่อให้เหมาะกับหลอดไฟหน้า LED ใหม่ (18.0 A ที่ 5,000 rpm >> 16.5 A ที่ 5,000 rpm)

เพิ่มการฉีดน้ำมันเพื่อรองรอบการใช้น้ำมัน E20 ในเมืองไทย