Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

เครื่องยนต์ 4 สูบที่มีการออกแบบใหม่

เครื่องยนต์ของ Kawasaki ZX-10RR 2021 มาพร้อมกับประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมจากการปรับเปลี่ยนวัสดุภายในเพื่อลดน้ำหนักลง เครื่องยนต์ทำงานในทุกช่วงได้อย่างราบรื่น อัตราเร่งทำได้อย่างใจสั่งโดยเฉพาะในช่วง ต้น-กลาง ที่มีการปรับทำให้รอบมาไว้ขึ้น กระเดื่องกดวาล์วแบบ Finger Follower และคุณสมบัติอีกหลายประการที่ถูกปรับปรุงตามคำแนะนำของทีมแข่งโรงงานคาวาซากิในรายการ WSB ทำให้แรงม้าสูงสุดที่ 181 ps และสามารถเสริมศักยภาพให้สูงขึ้นได้โดยง่ายด้วยการใส่ท่อไอเสียแข่งแบบฟูลซิสเต็ม เสริมการระบายความร้อนด้ว oil cooler เข้ามาและผ่านมาตรฐาน Euro 5

รอบเครื่องยนต์ ZX-10RR 2021 สูงกว่าเดิม

เครื่องยนต์ของ Kawasaki ZX-10RR 2021 ได้รับการออกแบบทำให้รอบเครื่องสูงขึ้นเพื่อรับกับกติกาใหม่ของการแข่งขัน WSBK ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยของเดิมรอบสูงสุดอยู่ที่ 14,300 รอบ/นาที ในรุ่นใหม่นี้ได้มีการปรับเพิ่มเป็น 14,700 รอบ/นาที 

สัญลักษณ์ของคาวาซากิ KAWASAKI RIVER MARK

จากความสำเร็จในการแข่งขันในรายการ WSBK โดยนักแข่งอย่าง Jonathan Rea เพื่อเป็นการตอกย้ำความสำเร็จ ZX-10 RR 2021 ได้รับการใช้งานสัญลักษณ์ River Mark นับเป็นครั้งแรกที่สัญลักษณ์นี้ถูกนำมาใช้ในรถผลิตจำหน่ายจำนวนมากที่ไม่มีระบบซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งสัญลักษณ์นี้ได้ใช้ใน Kawasaki Ninja H2 รุ่นพี่ที่สุดยอดบิ๊กไบค์ตลอดกาล สามารถเข้าไปอ่านได้ในบทความ สัญลักษณ์บน Kawasaki Ninja H2 คืออะไรและหมายถึงอะไร

KCMF, BOSCH IMU, S-KTRC, KLCM, KIBS

KCMF จะทำการวัดขอบข่ายในการตอบสนองของเครื่องยนต์ตลอดทั้งโค้ง ตั้งแต่จุดเริ่มต้น จุด Apex ไปจนถึงจุดออกโค้ง รวมไปถึงการควบคุมการใช้คันเร่งไปจนถึงการใช้เบรกให้เหมาะสมเพื่อให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่นมากที่สุด

IMU การนำระบบตรวจวัดการเคลื่อนไหวภายในที่มีขนาดกะทัดรัดจาก Bosch มาใช้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานให้แก่ระบบ KTRC และ KIBS ที่ศักยภาพสูงอยู่แล้วให้แม่นยำขึ้นไปอีกระดับ

S-KTRC ระบบที่เพิ่มเข้ามาเฉพาะตัว ZX-10RR 2021 ระบบTraction Control ประเภทไฮบริด ซึ่งจะทำการคาดเดาล่วงหน้าและตอบสนองได้อย่างว่องไว

KLCM (โหมดควบคุมการออกตัวจากคาวาซากิ) ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพในการเร่งความเร็วให้มีความเหมาะสมสูงสุดตั้งแต่ตอนที่รถหยุดอยู่กับที่ ระบบ KLCM ใช้อิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมกำลังของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันการลื่นไถลของล้อหลังและลดการลอยของล้อหน้าให้น้อยที่สุดตอนออกตัว

KIBS ระบบจัดการเบรกความแม่นยำสูงเกรดซูเปอร์สปอร์ตจากคาวาซากิ ใช้การควบคุมความแม่นยำสูงในการปรับแรงดันเบรกระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตขึ้นไปอีก 500 รอบ/นาที เท่านั้น แต่ยังทำให้ย่านพาวเวอร์แบนด์กว้างขึ้น เสริมลักษณะเฉพาะแบบ ง่าย-ต่อการ-ควบคุม ของ Ninja ZX-10RR การปรับเปลี่ยนดังกล่าวยังช่วยยกระดับการตอบสนองของเครื่องยนต์ให้ดีมากยิ่งขึ้น