Kawasaki KLE500 SE 2026
ราคา 219,000 บาท
Phone number
(+66) 064-985-9399
Line Official
realmotosports
messenger
realmotosports
realmotosports
บริการส่งทั่วประเทศ
บริการจัดส่งสินค้าสู่มือคุณ
ส่งฟรีทั่วประเทศหมดกังวลว่าสินค้า
จะไม่ถึงมือคุณ หรือสินค้าจะได้รับความ
เสียหาย จัดส่งทุกวัน 7 วันต่อสัปดาห์
ตั้งแต่เวลา 09.00-18.00 น
บริการจัดส่งสินค้าสู่มือคุณ ส่งฟรีทั่วประเทศหมดกังวลว่าสินค้าจะไม่ถึงมือคุณ หรือสินค้าจะได้รับความเสียหาย จัดส่งทุกวัน 7 วันต่อสัปดาห์ ตั้งแต่เวลา 09.00-18.00 น
ศูนย์บริการหลังการขาย พร้อมดูแล
มั่นใจด้วยการบริการหลังการขาย
ที่พร้อมดูแล ด้วยการบริการมาตรฐาน
ISO 9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐาน
ในระดับสากลที่ทั่วโลกยอมรับ
มั่นใจด้วยการบริการหลังการขายที่พร้อมดูแล ด้วยการบริการมาตรฐาน ISO 9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐานในระดับสากลที่ทั่วโลกยอมรับ
รับประกันคุณภาพ 1 ปี
มั่นใจทุกการใช้งานด้วยคุณภาพในการผลิต
และรับประกันคุณภาพนาน 1 ปี เราพร้อม
ดูแลทุกการใช้งานของท่านด้วยมาตรฐาน
ISO 9001 : 2015
มั่นใจทุกการใช้งานด้วยคุณภาพในการผลิต และรับประกันคุณภาพนาน 1 ปี เราพร้อมดูแลทุกการใช้งานของท่านด้วยมาตรฐาน ISO 9001 : 2015
ได้รับมาตรฐาน
ISO 9001:2015
ได้รับการรับรองมาตรฐานจาก ISO
9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากล
ได้รับการรับรองมาตรฐานจาก ISO 9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากล
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังของ KLE500
Kawasaki KLE500 รถที่ออกแบบเครื่องยนต์ให้มีกำลังและอัตราเร่งที่เร้าใจในสไตล์สายลุย พื้นฐานเครื่องยนต์ 451 cc แรงม้าสูงสุด 53 แรงม้าที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิด 42 N.m/นาที สำหรับแรงบิดและกำลังขนาดนี้เพื่อใช้ในการปีนขึ้นเนิน
หน้าจอ TFT เฉพาะรุ่น SE
หน้าจอ TFT ที่ออกแบบมาเฉพาะรุ่น KLE500 SE เท่านั้น มองเห็นได้ชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน
Assist & Slipper clutch
หนึ่งในเอกลักษณ์ของ Kawasaki นั่นคือ Assist & Slipper clutch ที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่ ใช้งานครัทช์และออกแรงน้อยลง มีประโยชน์อย่างมากในการขับขีออฟโรด เพราะความรู้สึกของคลัตช์ มีผลโดยตรงต่อการควบคุมรถ
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ในรอบปกติ ลูกเบี้ยวแบบ Assist จะทำหน้าที่ เป็นกลไกเซอร์โวอัตโนมัติ ช่วยดึงดุมคลัตช์ และแผ่นควบคุม ให้ประกบกันแน่นขึ้น ทำให้สามารถ ลดแรงสปริงคลัตช์โดยรวม ส่งผลให้การบีบคันคลัตช์เบาลง และใช้งานได้สบายมากขึ้น
Frame ที่มีน้ำหนักเบา
เฟรมที่ทำจากเหล็กกล้า แรงดึงสูงถูกใส่ไว้ใน KLE500 ซึ่งเป็นพื้นฐานของรถในตระกูล Adventure โดยวิศวกรให้ความสำคัญกับการออกแบบที่เหมาะสมกับการใช้งาน
Suspension
การขับขี่บนถนนลูกรัง ต้องอาศัยระบบกันสะเทือน ที่ควบคุมได้แม่นยำ พร้อมสมดุลที่ลงตัว ระหว่าง ความสบายในการขับขี่ และความสามารถ ในกาซับแรงกระแทกบนพื้นผิวขรุขระ โช้คหน้าแบบพิเศษ ที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้ดี ทั้งบนและทางดิน ทำงานร่วมกัระบบกันสะเทือนหลัง New Uni-Trak ช่วยให้มี ระยะการเคลื่อนที่ของล้อ ที่เพียงพอ สร้างความมั่นใจ ให้ผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะเลือกเส้นทางใด
• โช้คหน้าแบบหัวกลับ ชนิดตลับ ขนาด ø43 มม. ให้ความแข็งแกร่งสูง พร้อมระยะยุบตัว 210 มม.
• โช้คหลัง New Uni-Trak ออกแบบเฉพาะสำหรับ KLE500 ระยะยุบ 196 มม. และสามารถปรับพรีโหลดได้
Brakes/Wheels/Tyres
จานเบรกหน้ามีขนาด ø300 มม. ทำงานร่วมกับปั้มเบรกคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่ (ø27 มม. x2) ให้การเบรกของคุณมั่นใจและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
จานเบรกหลังขนาด ø230 มม. จับยึดด้วยคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่ขนาดใหญ่ (ø27 มม. x2)
• ยางหน้า ขนาด 90/90-21 M/C 54S
• ยางหลัง ขนาด 140/70-17 M/C 66S
• ล้อหน้าอลูมิเนียม ขนาด 21 นิ้ว
• ล้อหลังอลูมิเนียม ขนาด 17 นิ้ว
ชิลด์หน้าที่ถูกออกแบบมาเฉพาะ
ชิลด์หน้า KLE500 SE ที่ถูกออกแบบให้เหมาะกับทรงแรลลี่ สามารถปรับความสูงได้ 3 ระดับ ช่วยบังลมให้ผู้ขับขี่
บริเวณรอบแฟริ่งหน้า ตกแต่งด้วยแผงใสในสไตล์แรลลี่ ช่วยให้ผู้ขับขี่ มองเห็นเส้นทางด้านหน้า ได้ชัดเจน พร้อมช่วยบังลมไปในตัว และเสริมภาพลักษณ์แฟริ่งหน้า ขนาดกะทัดรัด ในสไตล์แรลลี่ให้โดดเด่นยิ่งขึ้น
Special Edition Model
หน้าจอ TFT
หน้าจอ TFT ที่ใส่มาเฉพาะรุ่น KLE500 SE เท่านั้น
การ์ดแฮนด์
จะมีพิเศษเฉพาะรุ่น KLE500 SE ช่วยให้การขับขี่มั่นใจและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
อกล่าง
เสริมความแข็งแกร่งด้วยอกล่างแต่งที่สามารถป้องกันเศษหินที่กระเด็นเข้ามาโดนเครื่องยนต์
ไฟเลี้ยวเฉพาะรุ่น SE
KLE500 SE ที่มาพร้อมกับไฟเลี้ยวทั้งซ้าย-ขวา ด้วย LED มองเห็นได้ชัดเจนดูแลรักษาง่าย
Kawasaki KLE500 สเปก
มิติรถ
| ความยาว | 2,300 mm |
| ความกว้าง | 940 mm |
| ความสูง | High position 1,405 mm / Low position 1,355 mm |
| ระยะฐานล้อ | 1,555 mm |
| ระยะห่างจากพื้น | 185 mm |
| ความสูงเบาะนั่ง | 870 mm |
| น้ำหนักรวม | 194 kg |
| น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลว) | 175 kg |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 16 litres |
สมรรถนะ
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | 38.3 kW {52 PS} / 10,000 min-1 |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุดพร้อมแรมแอร์ | – |
| แรงบิดสูงสุด | 42.6 N·m {4.3 kgƒ·m} / 7,500 min-1 |
เครื่องยนต์
| ประเภทเครื่องยนต์ | 4-stroke Parallel Twin |
| ระบบหล่อเย็น | Liquid-cooled |
| ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 70.0 x 58.6 mm |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 451 cm3 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.3:1 |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | Fuel injection: ø32 mm x 2 |
| ระบบหล่อลื่น | Forced lubrication, wet sump |
| ระบบสตาร์ท | Electric |
| ระบบจุดระเบิด | Digital |
ระบบขับเคลื่อน
| ระบบขับเคลื่อน | Chain |
| ระบบส่งกำลัง | 6-speed, return |
| อัตราทดขั้นต้น | 2.029 (69/34) |
| อัตราทดเกียร์ 1 | 2.929 (41/14) |
| อัตราทดเกียร์ 2 | 2.056 (37/18) |
| อัตราทดเกียร์ 3 | 1.619 (34/21) |
| อัตราทดเกียร์ 4 | 1.333 (32/24) |
| อัตราทดเกียร์ 5 | 1.154 (30/26) |
| อัตราทดเกียร์ 6 | 1.037 (28/27) |
| อัตราทดสุดท้าย | 3.067 (46/15) |
| ประเภทคลัตช์ (หลัก) | Wet multi-disc, manual |
ตัวถัง
| ประเภทเฟรม | Trellis, high-tensile steel |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ø43 mm inverted fork |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | New Uni Trak |
| ระยะยุบล้อหน้า | 210 mm |
| ระยะยุบล้อหลัง | 196 mm |
| มุมแคสเตอร์ | 28.0° |
| ระยะเทรล | 104 mm |
| มุมเลี้ยว (ซ้าย/ขวา) | 40° / 40° |
| ยางหน้า | 90/90-21M/C 54S |
| ยางหลัง | 140/70-17M/C 66S |
| เบรกหน้า | ø300 mm disc |
| คาลิปเปอร์ (หน้า) | Dual-piston |
| เบรกหลัง | ø230 mm disc |
| คาลิปเปอร์ (หลัง) | Dual-piston |