Kawasaki Z900RS SE
ราคา 449,000 บาท
Phone number
(+66) 064-985-9399
Line Official
realmotosports
messenger
realmotosports
realmotosports
บริการส่งทั่วประเทศ
บริการจัดส่งสินค้าสู่มือคุณ
ส่งฟรีทั่วประเทศหมดกังวลว่าสินค้า
จะไม่ถึงมือคุณ หรือสินค้าจะได้รับความ
เสียหาย จัดส่งทุกวัน 7 วันต่อสัปดาห์
ตั้งแต่เวลา 09.00-18.00 น
บริการจัดส่งสินค้าสู่มือคุณ ส่งฟรีทั่วประเทศหมดกังวลว่าสินค้าจะไม่ถึงมือคุณ หรือสินค้าจะได้รับความเสียหาย จัดส่งทุกวัน 7 วันต่อสัปดาห์ ตั้งแต่เวลา 09.00-18.00 น
ศูนย์บริการหลังการขาย พร้อมดูแล
มั่นใจด้วยการบริการหลังการขาย
ที่พร้อมดูแล ด้วยการบริการมาตรฐาน
ISO 9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐาน
ในระดับสากลที่ทั่วโลกยอมรับ
มั่นใจด้วยการบริการหลังการขายที่พร้อมดูแล ด้วยการบริการมาตรฐาน ISO 9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐานในระดับสากลที่ทั่วโลกยอมรับ
รับประกันคุณภาพ 1 ปี
มั่นใจทุกการใช้งานด้วยคุณภาพในการผลิต
และรับประกันคุณภาพนาน 1 ปี เราพร้อม
ดูแลทุกการใช้งานของท่านด้วยมาตรฐาน
ISO 9001 : 2015
มั่นใจทุกการใช้งานด้วยคุณภาพในการผลิต และรับประกันคุณภาพนาน 1 ปี เราพร้อมดูแลทุกการใช้งานของท่านด้วยมาตรฐาน ISO 9001 : 2015
ได้รับมาตรฐาน
ISO 9001:2015
ได้รับการรับรองมาตรฐานจาก ISO
9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากล
ได้รับการรับรองมาตรฐานจาก ISO 9001 : 2015 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากล
Kawasaki Z900RS SE
ปี 2026
Kawasaki Z900RS SE ปี 2026
Kawasaki Z900RS SE 2026 การกลับมาอีกครั้งที่จัดเต็มทั้งฟีเจอร์และเทคโนโลยีที่ทีนสมัยมากกว่าเดิม ดีไซน์ตามสไตล์ Retro ไฟกลม เสียงท่อเดิมเร้าใจ เส้นสายตามแบบต้นฉบับ
เครื่องยนต์ของ Z900 RS 2026
เครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์ผ่านกาลเวลาและการใช้งานแล้วว่าให้พละกำลังที่เร้าใจ เครื่องยนต์ขนาด 948cc. 4 สูบเรียงมีการปรับปรุงระยะทดเกียร์ใหม่ให้ขี่สนุกมากยิ่งขึ้น กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 117 แรงม้า ที่ 9,300 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 10.1 N.m ที่ 7,700 rpm
เครื่องยนต์ของ Z900 RS 2026
เครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์ผ่านกาลเวลาและการใช้งานแล้วว่าให้พละกำลังที่เร้าใจ เครื่องยนต์ขนาด 948cc. 4 สูบเรียงมีการปรับปรุงระยะทดเกียร์ใหม่ให้ขี่สนุกมากยิ่งขึ้น กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 117 แรงม้า ที่ 9,300 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 10.1 N.m ที่ 7,700 rpm
Assist & Slipper Clutch
ระบบ Cluth ที่จะช่วยให้ผู้ขี่ใช้งานได้ง่ายมากยิ่งขึ้น ออกแรงน้อยลงและที่สำคัญ ลดอัตราการกระชากของเครื่องยนต์เมื่อลดเกียร์ โดยการทำงานของระบบนี้
คลัตช์ Assist & Slipper Clutch ใช้ลูกเบี้ยวสองประเภท (ลูกเบี้ยว Assist และลูกเบี้ยว Slipper) ซึ่งมีสองฟังก์ชันที่ไม่มีในคลัตช์มาตรฐาน
* เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ที่รอบเครื่องยนต์ปกติ ลูกเบี้ยว Assist จะทำหน้าที่เป็นกลไก Self-Servo โดยจะดึงดุมคลัตช์ และแผ่นควบคุมเข้าด้วยกัน เพื่อกดแผ่นคลัตช์ วิธีนี้ช่วยลดภาระสปริงคลัตช์ทั้งหมด ส่งผลให้แรงดึงคันคลัตช์เบาลง เมื่อใช้งานคลัตช์
* เมื่อเกิดการเบรก ด้วยเครื่องยนต์มากเกินไป อันเนื่องมาจากการลดเกียร์อย่างรวดเร็ว (หรือการลดเกียร์โดยไม่ได้ตั้งใจ) ลูกเบี้ยว Slipper จะเข้ามาทำหน้าที่บีบดุมคลัตช์ และแผ่นควบคุมให้แยกออกจากกัน ซึ่งจะช่วยลดแรงกดบนแผ่นคลัตช์ เพื่อลดแรงบิดย้อนกลับ และช่วยป้องกันยางหลัง ไม่ให้กระดอนและลื่นไถล
Frame น้ำหนักเบา
เฟรมได้รับการออกแบบให้เข้ากับดีไซน์ และสามารถรองรับพละกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างสบาย ด้วยน้ำหนักโดยรวมที่เบา (รู้สึกได้ทันทีที่ยกรถขึ้นจากขาตั้งข้าง) ความแข็งแกร่งของเฟรม และการปรับแต่งรูปทรงของตัวถังรถ จึงถูกเลือกสรรมา เพื่อมอบการควบคุมที่เบา และเป็นธรรมชาติ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ตัวถังรถตอบสนองต่อการควบคุมของผู้ขับขี่ ได้อย่างคาดเดาได้ เคลื่อนตัวไปในทิศทาง ที่ผู้ขับขี่ต้องการโดยไม่มีแรงต้าน เพื่อรักษาเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตแบบเรโทร ท่าทางของ Z900RS จึงเอียงไปข้างหน้าน้อยกว่า Z900
หน้าจอสไตล์ Retro
หน้าปัดมาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดรอบแบบอนาล็อก เสริมด้วยหน้าจอ LCD อเนกประสงค์ ผสานรูปลักษณ์สไตล์ย้อนยุค เข้ากับฟังก์ชันการใช้งานที่ทันสมัย
* นอกจากไฟแสดงตำแหน่งเกียร์แล้ว ฟังก์ชันการแสดงผลยังประกอบด้วย: มาตรวัดระยะทาง, มาตรวัดระยะทางแบบคู่, มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, ระยะทางคงเหลือ, อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปัจจุบันและเฉลี่ย, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, อุณหภูมิภายนอก, นาฬิกา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟแสดงการเชื่อมต่อแอป และไฟแสดงการขับขี่แบบประหยัด
* ไฟแสดงการขับขี่แบบประหยัด จะปรากฏบนหน้าจอ LCD เพื่อระบุอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม และช่วยให้ผู้ขับขี่ สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงสุด
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
KCMF ตรวจสอบพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ และแชสซีตลอดโค้ง ตั้งแต่เข้าโค้ง ผ่านจุดสูงสุด ไปจนถึงทางออกโค้ง โดยควบคุมแรงเบรก และกำลังเครื่องยนต์ เพื่อให้การเปลี่ยนจากการเร่งความเร็ว เป็นการเบรก และกลับมาเป็นปกติ เป็นไปอย่างราบรื่น และช่วยให้ผู้ขับขี่ สามารถติดตามเส้นทางที่ตั้งใจไว้ผ่านโค้งได้
Enhanced Chassis Orientation Awareness: IMU (Inertial Measurement Unit)
IMU ช่วยให้สามารถตรวจสอบความเฉื่อยตามแนวแกน 6 DOF (Degree of Freedom) ได้วัดความเร่งตามแนวแกนตามยาว แกนตามขวาง และแกนแนวตั้ง รวมถึงอัตราการหมุน อัตราการหันเห และอัตราการเหวี่ยง (Pitch, Roll และ Yaw)
Feedback จาก IMU ช่วยให้เห็นภาพทิศทางของตัวรถ แบบเรียลไทม์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ช่วยให้การจัดการแม่นยำยิ่งขึ้น
IMU-Enhanced ABS
ข้อมูลจาก IMU ช่วยให้สามารถใช้งานฟังก์ชันเพิ่มเติมได้ นั่นคือ การจัดการเบรกขณะเข้าโค้ง นอกจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าและล้อหลัง (ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับระบบ ABS ทุกระบบ) แล้ว ระบบ ABS ที่ได้รับการปรับปรุงนี้ ยังใช้ข้อมูลจาก IMU เพื่อคำนวณมุมเอียง ของรถจักรยานยนต์ หากผู้ขับขี่ใช้เบรกเลยจุดเข้าโค้ง เพิ่มแรงเบรกกลางโค้ง หรือพบการเปลี่ยนแปลงแรงยึดเกาะพื้นผิวอย่างแรง เบรกจะถูกปรับ เพื่อยับยั้งพฤติกรรมการลื่นไถลของรถ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาเส้นทาง ที่ตั้งใจไว้ขณะเข้าโ
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Z900RS มาพร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน มีสองโหมด ครอบคลุมสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย มอบสมรรถนะการขับขี่ แบบสปอร์ตที่เหนือชั้น หรือมอบความอุ่นใจ ในการลุยพื้นผิวลื่นได้อย่างมั่นใจ
โหมด 1: ซึ่งทำงานน้อยที่สุด ช่วยควบคุมการยึดเกาะถนนขณะเข้าโค้ง ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ต ช่วยให้การเร่งความเร็วออกจากโค้ง ทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเพิ่มแรงขับเคลื่อน จากล้อหลังไปข้างหน้าให้สูงสุด
โหมด 2: ซึ่งทำงานมากกว่าไมากกว่า เมื่อตรวจพบการหมุนของล้อมากเกินไป กำลังเครื่องยนต์จะลดลง เพื่อให้ยึดเกาะถนนได้อีกครั้ง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจ ทั้งบนเส้นทางสั้นๆ ที่ท้าทาย (เช่น รางรถไฟหรือฝาปิดท่อระบายน้ำ) และบนเส้นทางที่มีแรงยึดเกาะต่ำ (เช่น ถนนเปียก ถนนกรวด หรือถนนกรวด)
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
ช่วยให้ผู้ขับขี่ สามารถใช้ประโยชน์ จากคุณลักษณะเครื่องยนต์อันทรงพลังของ Z900RS ได้มากยิ่งขึ้น ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบเร็ว ช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และลงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ เพื่อการเร่งความเร็วที่ราบรื่น และลดความเร็วได้อย่างง่ายดาย
Kawasaki Z900RS SE
ENGINE-POWER-PERFORMANCE
| เครื่องยนต์ | Liquid-cooled, 4-stroke, Parallel Twin |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 948 cc |
| ระบบวาล์ว | DOHC, 16 valves |
| ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 73.4 x 56 mm |
| อัตราส่วนการอัด | 10.8:1 |
| ระบบเกียร์ | 6-speed, return |
| ระบบจุดระเบิด | Digital |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | Fuel injection: ø36 mm x 4 with sub-throttles |
| ระบบสตาร์ท | Electric |
| ระบบคลัช | คลัทช์เปียกหลายแผ่นแบบธรรมดา |
| ขนาดยางหน้า | 120/70 ZR 17M/C (58W) |
| ขนาดยางหลัง | 180/55 ZR 17M/C (73W) |
| ยาว X กว้าง X สูง | 2,100 มม. x 865 มม. x 1,150 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,470 มม. |
| ความสูงใต้ท้องรถ | 130 มม. |
| ความสูงเบาะ | 800 mm |
| น้ำหนักรถ | 215 กก. |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 17 litres |
BRAKES-SUSPENSION
| เบรกหน้า | Dual semi-floating ø300 mm discs, Caliper dual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston |
| เบรกหลัง | Single ø250 mm disc, Caliper single-piston |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ø41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability |