[vc_row][vc_column][vc_column_text]

บทสรุปรวมทั้งหมดของ kawasaki W800 ปี 2019 ตำนานสาย W

[/vc_column_text][vc_single_image image=”10422″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text]สรุปโดยรวม Kawasaki W800 เป็นรถที่มีคาแรคเตอร์สนุกสนานผิดวิสัย W เดิม ซึ่งดับบลิว 800 ตัวปี 2019 แฮนด์กว้าง นั่งหลังตรง รู้สึกเบากว่าตัวเดิมแบบเหลือเชื่อ หักเลี้ยวได้วงแคบมาก ขี่โยนรถไปมาซ้ายขวาๆ ได้โดยไม่มีเสียอาการย้วยใดๆ ทั้งสิ้น เป็นความรู้สึกแปลกใหม่ ท่าทางการขับขี่และความสนุกกวนๆ ของตัวรถ ชวนให้คิดถึงรถ suzuki vanvan 125 ที่เคยใช้เมื่อนานมาแล้วได้อย่างไรก็ไม่รู้ ประหลาดใจตัวเอง ซึ่งแน่นอนว่าเทียบ cc แรงม้า กับความหนักแน่นของตัวรถกันไม่ได้เลย แต่ทั้งคู่จะเป็นรถที่ขายความสนุก มีคาแรคเตอร์เป็นหนุ่มสาว ที่มันส์ๆ กวนๆ  ต่างกับ W ตัวเดิมที่ออกจืดๆ สุขม เรียบร้อย สูงวัย ไร้ความก้าวร้าวดุดัน[/vc_column_text][vc_column_text]w ได้ถือกำเนิดขึ้นมาใหม่หมดจดจริงๆ แม้หน้าตาจะเหมือนรถเดิมๆ ที่ดูจะเพิ่มแค่ abs, led ให้ทันสมัย แต่พอได้ลองเทียบกันจริง กลับต้องอุทานแบบหลายๆ คนในกลุ่มว่า “ขี่ง่ายเกิ้นนน” “ทำไมมันเบาแบบนี้” “บิดพุ่งเบรกเยี่ยมช่วงล่างหนึบ” “ยางอะไรให้มาดี” “เบนโค้งง่ายสุดๆ” [/vc_column_text][vc_single_image image=”10432″ img_size=”full”][vc_column_text]ฟิลลิ่งการขับขี่ที่ต่างกับตัวเดิมแบบคนละขั้ว ชนิดที่ว่า มีเหวอทุกครั้งที่สลับคันขี่ คันใหม่เลี้ยวง่าย พุ่งมาก เบรกหนึบ ชวนให้เลื้อยรถไปมามันส์ๆ พอขี่คล่องดีแล้วมาจับตัวเดิม กลับเลี้ยวไม่ไป รถอยากจะวิ่งตรงมาก ออกอาการอุ้ยอ้ายกันเลยทีเดียว พอชินแล้วกลับมาจับคันใหม่อีกที… เบาเหลือเกิน เบาไปไหน…ขี่ง่ายเป็นรถเล็กไปเลย[/vc_column_text][vc_single_image image=”10426″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_single_image image=”8388″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”https://realmotosports.com/testride/?utm_source=homepage&utm_medium=banner”][vc_single_image image=”7400″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”https://realmotosports.com/promotions/#modal-promo-classic”][vc_column_text]อาจจะกล่าวได้ว่า คาวาซากิ ได้สร้างรถโมเดิร์นคลาสสิคได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับกลุ่มคนใช้รถรุ่นใหม่ ที่สมรรถนะต้องมาควบคู่กับหน้าตาที่มองกันได้นานๆ ไม่มีเบื่อ  รูปลักษณ์ภายนอกที่มียังมีความวินเทจอยู่มากของเครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศ ขับเคลื่อนด้วยเฟือง สูบคู่แต่ขึ้นลงพร้อมกัน ให้ฟิลลิ่งและเสียงท่อแบบเครื่องยนต์รถวินเทจของอังกฤษแท้ๆ แต่สอดแทรกไปด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ ยามเมื่อได้ขับขี่ กลับเป็นรถที่มีความสนุก ปรูดปราด ได้สมรรถนะ และความปลอดภัยแบบรถสมัยใหม่ จนมั่นใจว่า w800 ตัวใหม่ จะเป็นตัวเลือกที่ห้ามมองข้ามในตลาดรถเรโทรคลาสนี้ และอยากไปทดลองขับขี่กันก่อนตัดสินใจครับ เชื่อว่าจะรู้สึกติดใจเหมือนกับผู้เขียนแน่นอน[/vc_column_text][vc_single_image image=”10403″ img_size=”full”][vc_column_text]ขอจบในส่วนรีวิวการขับขี่  มาต่อด้วยการรีวิวด้วยภาพ และวีดีโอ พร้อมคำบรรยายใต้ภาพ สำหรับผู้ที่สนใจเจาะลึกรายละเอียดมากขึ้น [/vc_column_text][vc_video link=”https://www.youtube.com/watch?v=ZE6VP44aRcg”][vc_column_text]ลองฟังท่อใหม่จากโรงงานที่เสียงบึ้มๆ เทียบกับท่อ w800 ของตัวเดิม และท่อแต่งจากสำนัก Beet  ของตัวเดิม อัดเสียงด้วยเครื่องบันทึกเสียง Sony PCM-M10 recorder ระบบ 24  bit 96 Khz เสียงไม่มีเพี๊ยน ใส่หูฟังก่อนรับชม

เสียงท่อตัวใหม่น้องๆท่อ Beet Nassert Trad จากญี่ปุ่นเลยครับ  ลองเทียบกันแล้ว ของ 2019 เสียงจะยังมีอั้นกว่านิดนึง โทนเสียงจะแหลมสูงกว่า เบากว่าเล็กน้อย เทียบกับท่อแต่งของบีท ที่ยังให้เสียงเบสที่ทุ้มต่ำกว่า ดังกว่าอีกเล็กน้อย คนละเรื่องกับท่อเดิม w800 ตัวเท่า ที่เสียงเบาบางแหบแห้งจริงๆ ครับ แต่ให้เสียงท่อมาแบบนี้ 94 เดซิเบลเป๊ะๆ ก็เล่นเอาผู้ผลิตเลิกผลิตท่อแต่งกันไปเลยครับ ตัวใหม่ ไม่ต้องพึ่งร้านท่อกันแล้ว ใครยังไม่พอใจ ยังสามารถดึงไส้อุดเสียงตรงปลายได้อีกนะ แต่เกรงใจคนรอบข้างด้วยนะครับ ^^[/vc_column_text][vc_column_text]- สุดท้ายนี้ ขอขอบคุณทางบริษัท Real MotoSports ที่อนุเคราะห์รถ w800 street สำหรับการรีวิว
– ขอบคุณ แอดมินกิ๊บ กับโบว์ สำหรับภาพสวยๆประกอบบทความ
– ติดตามข่าวสารและกิจกรรมของกลุ่ม W800 Siam ที่รวบรวมผู้ใช้รถ W ตัวจริงไว้มากที่สุด ได้ทาง facebook https://www.facebook.com/groups/w800siam/[/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”10501″ img_size=”full” onclick=”custom_link” link=”https://realmotosports.com/ep3-review-info-kawasaki-w800-2019/”][vc_column_text]เจาะรายละเอียด ข้อมูล Kawasaki W800[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”10479″ img_size=”full” alignment=”right” onclick=”custom_link” link=”https://realmotosports.com/ep1-review-kawasaki-w800/”][vc_column_text]

รีวิว kawasaki W800 Street ABS 2019

[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]

บทความโดย DimsumRacer ปอ

[/vc_column_text][vc_single_image image=”6896″ img_size=”medium” alignment=”center”][vc_column_text]

ปอ เป็นผู้ที่หลงไหลรถ 2 ล้อติดเครื่อง โดยมักหาความรู้ต่างๆจากหนังสือและสื่อต่างประเทศ เริ่มขี่มอเตอร์ไซค์ครั้งแรกด้วยรถ 150cc ก่อนยุคบิ๊กไบค์บูมในไทย ก่อนจะมาใช้รถหลากหลายสไตล์และยี่ห้อ ตั้งแต่ 125-900cc ปัจจุบันเขาหลงไหลรถมอเตอร์ไซค์แนวคลาสสิคเป็นพิเศษ ที่เรียกตัวเองว่า ติ่มซัมเรซเซอร์ เพราะความชื่นชอบรถคาเฟ่เรซเซอร์ แต่ชงเอสเปรสโซ่เองที่บ้าน และขี่พาสก๊อยไปกินติ่มซัมมากกว่า

[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_column_text css=”.vc_custom_1555907833892{margin-top: 30px !important;}”]

ติดต่อสอบถามหรือพูดคุยกับเรา

[/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_single_image image=”10556″ img_size=”medium” alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”https://realmotosports.com/auto-loan-calculator/”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_single_image image=”10557″ img_size=”medium” alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”https://realmotosports.com/testride/”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_single_image image=”10558″ img_size=”medium” alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”https://realmotosports.com/promotions/”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row]