[vc_row][vc_column offset=”vc_col-lg-9 vc_col-md-9″][stm_post_title][vc_single_image image=”4384″ img_size=”large”][vc_column_text]
Kawasaki Z900 RS จากตำนานหวนคืนสู่ท้องถนนอีกครั้ง
Kawasaki Z900 RS ถ้าให้พูดรถประเภท Modern Retro ในตอนนี้ คงหนีไม่พ้น Z900 RS ในตอนนี้บอกได้คำเดียวว่า จากอดีตตำนาน ‘UJM’ (Universal Japanese Motorcycle) หลายๆ ท่านน่าจะเคยได้เห็นรุ่นพี่ของ Z900 RS กันมาบ้างแล้ว
แน่นอนว่าหลายๆ ท่านน่าจะมีคำถามอยู่ในใจว่าคันนี้จะขี่เป็นอย่างไร เหมาะสมกับใครมากกว่า เข้าใจครับว่าท่านมีคำถามมากมายอยู่ในหัวตอนนี้ แต่เดี๋ยวก่อน !!! เก็บคำถามไว้ในใจก่อนแล้วไปทำความรู้จักตัวตนที่แท้จริงพร้อมที่มาที่ไปของคันนี้กันก่อน…..[/vc_column_text][vc_column_text]
History & Heritage :
Z900 RS เป็นรถที่มีประวัติศาสตร์อันเลื่องลือมาอย่างยาวนาน ด้วยลวดลายเส้นสายต่างๆ ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว (คลิก Kawasaki Z900 RS สืบสานตำนาน Z series สุด Classic) ซึ่งรุ่นพี่ของตัว Z900 RS ก็คือ Z1 ที่เคยเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลกตอนยุดสมัยปี 70 เป็นช่วงก่อกำเนิด UJM และเป็นที่โด่งดังในการ์ตูนมังงะโดยเป็นรถคู่ใจของ ‘เอคิจิ โอนิสึกะ’ พระเอกในมังงะเรื่อง GTO-Great Teacher Onizka[/vc_column_text][vc_single_image image=”4380″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4381″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4383″ img_size=”large”][vc_column_text]ชุดสีที่เป็นเอกลักษณ์สืบทอดมาจากตำนาน Z2- 750RS จนกระทั่งรูปทรงของตัวถังน้ำมันที่ผอมรียว ท้ายทรงตูดเป็ดเป็นดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ตั้งแต่ Z1/Z2 จนมาถึง Zephy ยุคหลัง ทั้งหมดนี้ Kawasaki ล้วนทำออกมาโดยยังคงความเป็น Z series เอาไว้อย่างดี
นับว่าเป็นความสำเร็จของการออกแบบที่สามารถนำตำนานกลับมาโลดแล่นได้อีกครั้ง Z900 RS คันใหม่นี้ไม่ใช่รถ UJM ทั่วไปเหมือนคันก่อนๆ เพราะนี้คือ Supernaked ที่สวมเสื้อผ้าย้อนยุค ถ้าสังเกตจะทราบว่าเฟรมนั้นเป็นเฟรมถัก (Trellis Frame) น้ำหนักจะมีความเบาและต่างจาก Steel Cradle Frame ของ UJM รุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง
อีกหนึ่งข้อแตกต่างอย่างชัดเจนคือสวิงอาร์มที่เป็นแบบโช้คเดี่ยวอาจจะดูแปลกๆ จากรุ่นพี่อย่าง Z1 และ Z2 แต่พอได้เจอตัวจริงต้องขอบอกเลยว่า Kawasaki ออกแบบอย่างลงตัวอย่างมาก[/vc_column_text][vc_single_image image=”4384″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4385″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4386″ img_size=”large”][vc_column_text]ถึงแม้ว่ามิติของตัวรถได้มีการเพิ่มความบึกบึนมาบ้างเมื่อเทียบกัลรุ่นก่อนๆ อย่าง Zephyr ที่ดูผอมค่อนข้างมาก แต่ถึงอย่างไร Z900 RS คันใหม่นี้มองยังไงก็เห็นได้ชัดว่าสืบทอดตำนานมาจากรุ่นพี่ตะกูล Z อย่างเต็มเปี่ยม ซึ่งเป็นเสน่ห์ที่น่าดึงดูดของรถคันนี้อย่างมาก
Kawasaki ก็ดูเหมือนจะจับประเด็นนี้ได้ดี ทั้งการผลิตรถพื้นฐานที่ดูมีเสน่ห์และความครบครัน ยังสามารถต่อยอดได้อีกมากมาย แถมยังมีการส่งมอบรถต้นแบบให้กับสำนักแต่งต่างๆ ได้ทำการ Custom ในสไตล์ของตัวเองกันอย่างเต็มที่ พร้อมทั้งยังส่งรถหลังเปิดตัวแล้วให้ค่ายผลิตของแต่งต่างๆ เพื่อให้ค่ายผลิตของแต่งได้ผลิตของแต่ง Z900 RS ออกมาสู่ตลาดได้รวดเร็วทันใจสำหรับสายแต่งกัน[/vc_column_text][vc_single_image image=”4384″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4390″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4391″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4393″ img_size=”large”][vc_column_text]
Ride & Experience
ต่อมาเราจะมาพูดถึงการขับขี่กันดีกว่าหลังจากที่รอกันมาสักพักและ เมื่อได้ทดลองขี่ครั้งแรกพูดได้คำเดียวว่า ‘สุดในรุ่น’ เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความ Digital ของระบบต่างๆ เช่น ระบบ ABS ระบบหัวฉีดไฟฟ้า ระบบแทรคชั่นคอนโทรล (สามารถตั้งได้ 2 ระดับรวมทั้ง เปิด-ปิด) และ Analog ของคันเร่ง ออกแบบได้อย่างลงตัวและสวยงาม
ในส่วนแผงไมล์ได้มีการออกแบบเป็นแผงไมล์เข็มคู่ให้ดูเหมือนรุ่นพี่ ลอกแบบออกมาแม้กระทั่งตัวอักษรและตัวเลขต่างๆ และมีการเพิ่มหน้าจอแสดงข้อมูลแบบ Digital เอาไว้ตรงกลางคอยบอกข้อมูลต่างๆ เช่น เลขไมล์ ตำแหน่งเกียร์ ระดับน้ำมันและระดับความร้อน รวมถึงบอกเวลาด้วย[/vc_column_text][vc_single_image image=”4387″ img_size=”large”][vc_column_text]ในส่วนของเครื่องยนต์และเฟรมมีการปรับแต่งให้เหมาะสมกับบุคลิกความเป็นโมเดิร์น UJM ของ Z900 RS ยิ่งขึ้น เฟรมได้มีการดัดแปลงเล็กน้อยเพื่อให้เข้ารูปทรงกับถังน้ำมัน เครื่องยนต์ได้มีการลดอัตรากำลังอัด และเปลี่ยนแคม ฯ ให้มี Life และ Duration น้อยลง ผลที่กลับมาคือ อัตราเร่งที่ดีขึ้นทุกช่วงรอบเครื่อง แม้ว่าจะอยู่ในเกียร์สูงด้วยความเร็วต่ำก็สามารถเปิดคันเร่งได้อย่างง่ายดาย อัตราเร่งในช่วงความเร็ว 0-100 กม/ชม. จะเร็วกว่า Z900 รุ่นปกติที่มีแรงม้าปลายมากกว่า ช่วงทดสอบได้มีการเข้าเกียร์ 5-6 ด้วยความเร็วต่ำประมาณ 70-80 กม/ชม. ลองเปิดคันเร่งเพื่อแซงความรู้สึกที่ได้คือไม่มีอาการกระตุกที่เกิดจากการใช้ความเร็วไม่สัมพันธ์กับเกียร์[/vc_column_text][vc_single_image image=”4395″ img_size=”large”][vc_column_text]Z900 RS เป็นรถที่ขี่ง่ายคันเร่งบิดติดือ มีการดึงแรงตั้งแต่ 3-4 พันรอบ รู้สึกได้ว่าพุ่งจริงจังที่ใกล้ๆ 7 พันรอบขึ้นไป ด้วยเกียร์ 1-3 ที่มีอัตราทดชิดพอสมควร ทำให้ความรู้สึกในการเร่งออกตัวแฝงความซิง
เครื่องยนต์ของ Z900 RS เป็นเครื่องยนต์ที่รู้สึกว่ามีความกว้างของ Powerband ใบแบบเครื่อง 4 สูบลูกใหญ่ ในขณะเดียวกันแฮนด์บาร์ทรงเบาะสูงและเบาะที่ค่อนข้างแบน ทำให้ Z900 RS คงความกลิ่นอายของความเรโทรเอาไว้ได้อย่างดี
ด้วยท่านั่งที่ตัวตรงทำให้สามารถขี่ได้อย่างสบายไม่ว่าจะเป็นการขี่ทางไกลเป็นเวลานานๆ หรือจะทางใกล้ในเมือง ใครที่ชอบมุดเวลารถติด Z900 RS ก็ยังตอบโจทย์ตรงนี้ได้ดี เพราะด้วยความเพียวของตัวถังน้ำมันบวกกับรูปทรงที่เพียวไม่ใหญ่โตมากเกินไปก็ถือว่ายังตอบโจทย์ได้ดี[/vc_column_text][vc_column_text]Kawasaki Z900 RS มีทั้งหมด 3 รุ่น standard , spacial Edition , Cafe’ ในส่วนของราคาก็จะแตกต่างกันออกไป ถ้าเป็นรุ่น standard ราคาจะอยู่ที่ 489,000 บาท spacial Edition จะอยู่ที่ 499,000 บาท Cafe’ จะอยุ่ที่ 505,000 บาท[/vc_column_text][vc_single_image image=”4384″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4396″ img_size=”large”][vc_single_image image=”4397″ img_size=”large”][vc_column_text]ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก http://www.shiftupmagazine.com/buyersguide/full-review-kawasaki-z900rs/[/vc_column_text][vc_single_image image=”4435″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”https://info.realmotosports.com/%E0%B9%82%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B9%82%E0%B8%A1%E0%B8%8A%E0%B8%B1%E0%B9%88%E0%B8%99-kawasaki-https/info.realmotosports.com/-kawasaki-z900rs”][vc_separator color=”black” border_width=”4″ css=”.vc_custom_1447760445886{margin-bottom: 29px !important;}”][contact-form-7 id=”4097″][stm_post_meta_bottom css=”.vc_custom_1447766022587{margin-top: 38px !important;border-top-width: 1px !important;padding-top: 35px !important;border-top-color: #dddddd !important;border-top-style: solid !important;}”][stm_post_author_box][stm_sidebar sidebar=”651″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row]
