ประแจปอนด์ คืออะไรและสำคัญแค่ไหน- REALMOTOSPORTS

ประแจปอนด์ คืออะไรและสำคัญแค่ไหน

ประแจปอนด์ เป็นเครื่องมือที่ใช้สำหรับตั้งค่าแรงบิด ค่าทอร์คการไขน็อต หรืออุปกรณ์ยึดต่างๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ไขแน่นเกินไป หรือหลวมเกินไป ซึ่งประแจปอนด์มีหลายชนิด เช่น

ประแจปอนด์แบบ  Beam เป็นประแจปอนด์ที่จะมีด้ามสองด้ามขนานกัน อันบนจะไม่ขยับไว้ตั้งค่าแรงสปริง

ใช้ครั้งแรกโดยบริษัท Chrysler ประแจประเภทนี้ทำงานโดยใช้หลักการของ Hooke’s law ที่ว่าแรงดันแปรผันโดยตรงกับระยะหดของสปริงดังกราฟด้ามล่าง

ประแจปอนด์ แบบ Slipper เป็นประแจปอนด์ที่ทำงานด้วยระบบลูกกลิ้ง และแคมดังรูปด้านบน โดยแคมจะติดอยู่กับหัวที่ไว้ต่อลูกบล็อก ลูกกลิ้งจะล็อคแคมไว้ด้วยค่าทอร์ค

ประแจปอนด์ แบบ Click เป็นแบบที่เราเห็นในท้องตลาดบ้านเราเยอะสุด

ใช้หลักการทำงานของระบบตัดต่อกำลัง ส่วนใหญ่จะใช้ลูกปืนดีเทนท์ / block/ pawl และสปริง เป็นตัวบังคับ โดยลูกปืนจะส่งแรงไปเรื่อยๆจนถึงค่าทอร์คที่ตั้งเอาไว้ เมื่อถึงค่าลูกปืน หรือบล็อกยึดจะถูกดันออกมาจากที่ยึดทำให้เกิดเสียงคลิกขึ้น เมื่อได้ยินเสียงแล้วควรหยุดไขทันที

ประแจปอนด์ แบบ Electronic เป็นด้ามขันปอนด์ที่ใช้ Strain  gauge หรือ เกจวัดแรงตึงเครียด (Strain) ของวัตถุ แปลงให้เป็นค่า ทอร์คที่ต้องการ โดยมีความแม่นยำอยู่ประมาณ +/- 0.5% ถึง 4% 

นอกจากนั้นเซ็นเซอร์อื่นๆก็สามารถใช้กับประแจปอนด์แบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ เช่น ANGLE SENSOR หรือ  ELECTRONIC GYROSCOPE ที่เอาไว้วัดมุม และการหมุน
ประแจปอนด์แบบ HYDRAULIC ประแจปอนด์ประเภทนี้ต้องใช้ความแม่นยำสูงมาก ส่วนใหญ่ใช้ในงานการบิน อุตสาหกรรมหนัก และการก่อสร้าง 

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก https://www.taradfilter.com/torque-wrench-101/

โปรโมชั่น Kawasaki เดือน มกราคม 2565 ดอกเบี้ยพิเศษ

โปรโมชั่นพิเศษเฉพาะเดือน มกราคม 2565 นี้เท่านั้น  ต่อเนื่องกับโปรโมชั่นพิเศษจากงาน Motor Expo 2021 ที่ผ่านมา สิทธิพิเศษสำหรับลูกค้า Kawasaki Real MotoSports ทุกท่านออกรถเดือนนี้ดอกเบี้ยพิเศษ จากกรุงศรี ออโต้ เท่านั้น นอกจากนี้เรายังพร้อมให้คำแนะนำตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงวันรับรถ สิทธิพิเศษเฉพาะลูกค้า Real MotoSports ที่จะได้รับ บริการจัดส่งฟรีในระยะ 300 กิโลเมตร บริการหลังการขายที่ครบวงจร พร้อมทำสัญญาถึงที่บ้าน/ที่ทำงาน พร้อมดันทุกเคสให้ผ่าน ให้คำปรึกษาก่อนเลือกซื้อ ทดลองขี่ฟรี ทั้ง 2 สาขาฃ ส่วนลดสูงสุด 200,000 บาท (เฉพาะรุ่น) พูดคุยกับเราหรือปรึกษาก่อนซื้อ

วิธีเลี้ยวมอเตอร์ไซค์อย่างไรให้ถูกต้องและปลอดภัยแถมสนุกไปกับการขับขี่

รูปจาก https://www.autospinn.com/ ช่วงนี้เริ่มเข้าสู่ช่วงปลายปี เป็นฤดูกาลแห่งการท่องเที่ยวของใครหลายๆ คน ถือเป็นการเปิดประสบการณ์ให้กับตัวเองได้เจออะไรใหม่ๆ ได้เล่นโค้งไปในเส้นทางที่สวยงาม แต่สิ่งที่สำคัญเราควรเลือกใช้ความเร็วและท่าทางในการเข้าโค้งให้เหมาะสมกับความเร็วและลักษณะของ โดยวันนี้ Kawasaki Real MotoSports จะมีวิธีการเลี้ยวหรือเข้าโค้งอย่างไรให้ปลอดภัยมาฝากเพื่อนๆ กันครับ ถ้าพร้อมแล้วเราไปอ่านกันได้เลย เรียนรู้พื้นฐานเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ในพื้นฐานของการขี่รถเชื่อว่าหลายคนน่าจะรู้กันมาพอสมควรแล้วว่าสายตาคือจุดสำคัญในการขี่รถ ถ้าหากผู้ขี่มองไปทางไหนรถก็จะวิ่งไปทางนั้นโดยอัตโนมัติ ซึ่งร่างกายก็จะพารถเลี้ยวไปทางนั้น จากความสำคัญของสายตาที่จะพารถเลี้ยวแล้ว ในส่วนของร่างกายเองจุดสำคัญก็อยู่ที่หัวไหล่ที่จะเป็นตัวบิดรถเพื่อให้รถวิ่งไปตามทิศที่ผู้ขับขี่ต้องการ นอกจาก 2 จุดหลักๆ ที่ได้กล่าวมาแล้วเชื่อหรือไม่ว่าท่อนล่างของร่างกายเองก็คือส่วนที่สำคัญของการที่ทำให้รถเลี้ยวไปตามที่ต้องการหรือว่าขณะที่อยู่ในโค้งได้ดีไม่แพ้กับส่วนบนของร่างกาย และเชื่อหรือไม่ว่าในบางครั้งสามารถใช้ส่วนท่อนล่างควบคุมรถหรือว่าเลี้ยวรถได้เหมือนกัน จะควบคุมรถต้องใช้ส่วนไหนบ้าง  ลองมาดูกันครับว่าท่อนล่างของร่างกายจะสามารถควบคุมรถหรือว่าเลี้ยวรถได้อย่างไร อย่างแรกก่อนที่จะใช้ท่อนล่างของร่างกายคุมรถนั้นก็ต้องนั่งให้ถูกวิธีก่อน การนั่งให้ถูกวิธีไม่ใช่เรื่องยาก เพียงแค่นั่งในตำแหน่งที่รู้สึกว่าสบายมากที่สุด ร่างกายไม่รู้สึกว่าฝืนนั่นเอง ต่อมาที่ช่วงเข่าก็ควรที่จะต้องหนีบกับตัวรถเอาไว้ และตามด้วยตำแหน่งการวางเท้าที่อาจจะต้องใช้ส่วนกลางของเท้าในการวางตรงที่แป้นพักเท้าก็ได้ หรือบางคนอาจจะใช้ปลายเท้าวางที่แป้นพักเท้าก็ได้เช่นกัน ในการเลี้ยวรถด้วยท่อนล่างของร่างกาย เมื่อจัดวางท่อนล่างของร่างกายไว้แล้ว ส่วนตำแหน่งท่อนบนเองก็คงจะไม่ได้กล่าวถึงมากนัก เมื่อเราหนีบรถได้ในตำแหน่งที่เราต้องการเรียบร้อยแล้ว การถ่ายเทน้ำหนักจึงเป็นสิ่งสำคัญ ตั้งแต่ส่วนเอวลงมาจะถูกจัดให้เป็นตัวควบคุมรถในขณะที่รถกำลังจะเลี้ยวเข้าโค้งให้ได้ในองศาที่พอดี การเลี้ยวแบบนี้ให้ตัดการกางขาออกไปจากความคิดได้เลย เพราะว่าไม่จำเป็นอยู่แล้วครับ แล้วทำไมถึงไม่จำเป็น? เราไปอ่านคำตอบพร้อมๆ กันเลยดีกว่าครับ ในการขับขี่บนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นโค้งแคบหรือโค้งกว้างก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถใช้ตั้งแต่ท่อนเอว พร้อมกับถ่ายน้ำหนักไปฝั่งที่จะเลี้ยวรถโดยทิ้งน้ำหนักไปที่ก้นเป็นหลัก เพื่อเป็นการถ่ายน้ำหนักไปในฝั่งที่ต้องการเลี้ยวรถ พร้อมกับเข่าที่ยังต้องหนีบรถอยู่แต่ไม่ต้องถึงกับหนีบรถแน่นจนเกินไป ควรจะหนีบเอาไว้พอให้รู้สึกว่าเข่าแนบไปกับตัวถังน้ำมันรถแล้ว ส่วนเท้าจะใช้เป็นอีกหนึ่งจุดในการถ่ายเทน้ำหนักให้กับร่างกายด้วยเหมือนกัน ในการเทน้ำหนักนั้นเราจะทิ้งน้ำหนักลงไปที่เท้าในฝั่งที่กำลังจะเลี้ยวด้วยนั้นเอง...

โปรโมชั่นคาวาซากิ Motor Expo 2564

โปรโมชั่นคาวาซากิ Motor Expo 2564 อัพเดทโปรโมชั่นคาวาซากิ Motor Expo 1-12 ธ.ค 2564 พร้อมข้อเสนอพิเศษที่คุณไม่อาจพลาดได้ นอกจากนี้ยังมีดอกเบี้ยพิเศษที่จะทำให้คุณออกรถได้ง่ายมากยิ่งขึ้น พูดคุยกับเราหรือปรึกษาก่อนซื้อ