เทคนิคการจับแฮนด์วีกริพสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ถูกต้อง

[vc_row][vc_column][vc_column_text] เทคนิคการจับแฮนด์มอเตอร์ไซค์ที่ถูกต้อง [/vc_column_text][vc_column_text]กลับมาพบกันอีกครั้งกับเรา Kawasaki Real MotoSports วันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่อง เทคนิคการจับแฮนด์มอเตอร์ไซค์ที่ถูกต้องไปอ่านกันเลย…เรื่องของพัฒนาการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ยุคนี้ก็มีการพัฒนาไปด้วยเช่นกันการปรับเปลี่ยนหรือพัฒนาการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ก็ได้มีการปรับเปลี่ยนตามมาด้วย ส่วนหนึ่งมาจากนักแข่งในสนามแข่ง โดยเฉพาะ WSBK  ที่มีการพัฒนาในการขับขี่เพื่อให้การควบคุมรถได้ดีขึ้น สามารถคุมความเร็วหรือว่ารถที่มีความเร็วๆ สูงๆ ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและปลอดภัยมากขึ้น ในการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ไม่ว่าจะเป็นรถแบบไหนหรือว่าสไตล์ไหน แฮนด์รถยังเป็นจุดควบคุมทิศทางของรถให้เป็นไปตามที่ต้องการ การจับแฮนด์รถที่อาจจะดูว่าไม่น่าจะมีอะไรมากนั้น แต่ก็ยังมีเทคนิคต่างๆ ในการจับแฮนด์เพื่อให้การควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยและสามารถคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ[/vc_column_text][vc_single_image image=”15303″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text] เมื่อรถพัฒนาเทคนิคการขับขี่ย่อมพัฒนาตามไปด้วย มาดูกันว่าการจับแฮนด์รถมอเตอร์ไซค์ในยุคนี้มีการพัฒนาหรือว่าการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบไหนกันบ้าง การจับแฮนด์ของรถมอเตอร์ไซค์ในยุคนี้เองมีการพัฒนาไปตามลำดับขั้นตอน เช่นเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์ที่มีการพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ ขึ้นมา ทำให้ควรจะมีเทคนิคต่างๆ ในการควบคุมรถที่ดีขึ้นตามไปด้วย ซึ่งการจับแฮนด์ถือเป็นจุดสำคัญของการควบคุมรถ เพราะแฮนด์ถือว่าเป็นจุดที่ควบคุมทิศทางของรถให้เป็นไปตามที่ต้องการ การควบคุมรถที่มีสมรรถนะสูงขึ้นหรือว่ากำลังเครื่องยนต์ที่มีมากขึ้น การจับแฮนด์ที่ถูกต้องจึงเป็นวิธีที่จะช่วยให้การขับขี่ได้สนุกและปลอดภัย[/vc_column_text][vc_column_text]ลักษณะของการจับแฮนด์ถ้าเป็นยุคก่อนอาจจะใช้วิธีการจับแฮนด์ในลักษณะของการกำแฮนด์ คือการยืดแขนออกไปตรงๆ ทางด้านหน้าแล้วจับแฮนด์เลย เมื่อจับแฮนด์ในลักษณะนี้ไปแล้วแขนอาจจะตึงหรือว่างอก็ขึ้นอยู่กับช่วงแขนของแต่ละคนที่อาจจะยาวไม่เท่ากัน ซึ่งลักษณะของการจับแบบเดิมนั้น อาจจะทำให้การควบคุมรถนั้นทำได้ไม่เต็มประสิทธิภาพนัก อย่างแรกการจับแฮนด์เลยมีผลตามมาคือจะทำให้ช่วงแขนมีการยืดตรงเกินไป และเมื่อต้องบิดคันเร่งก็จะเป็นการใช้ข้อมือที่จะส่งผลต่อแขนหรือข้อศอกให้ถูกดึงหรือกดให้ต่ำลง ซึ่งรวมไปถึงช่วงหัวไหล่ด้วย แน่นอนว่ามีผลต่อควบคุมรถที่ไม่มีเสถียรภาพ  และเมื่อบิดคันเร่งเป็นเวลานาอาจจะทำให้เกิดอาการเมื่อยข้อมือได้[/vc_column_text][vc_single_image image=”15308″ img_size=”full”][vc_single_image image=”14803″ img_size=”large” alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”http://realmotosports.com/testride/”][vc_column_text]นอกจากนั้นการจับแฮนด์ที่มีลักษณะแขนตึงเกินไปจะทำให้ผู้ขับขี่กับรถนั้นไม่มีช่วงซับแรงกระแทกให้กับร่างกายและเมื่อรถตกหลุมหรือว่าเกิดการกระแทกจะทำให้ร่างกายอาจจะเสียการทรงตัวหรือว่าตกรถได้เช่นกัน ดังนั้นการจับแฮนด์ที่ไม่ต้องการให้แขนอยู่ในลักษณะของแขนตึงเกินไป จะเริ่มต้นมาจากลักษณะของการจับแฮนด์ที่ถูกต้อง ซึ่งการจับแฮนด์ให้แขนมีลักษณะงอได้นั้นก็คือการวางมือบนแฮนด์ให้มีลักษณะการเฉียงหรือว่าวางสไลด์นิ้วมือ เพื่อบังคับให้แขนหรือศอกนั้นกางออกเป็นลักษณะครึ่งวงกลม […]

กิจกรรม KRRC สนามสุดท้ายของปี 2019

[vc_row][vc_column][vc_column_text] กิจกรรม KRRC สนามที่ 4 ซึ่งเป็นสนามสุดท้ายของปี 2019 [/vc_column_text][vc_column_text]กิจกรรม KRRC จบไปเป็นที่เรียบร้อยเมื่อวันที่ 18-19 มกราคม 2020 แต่สนามนี้เป็นสนามที่ 4 ของปี 2019 ซึ่งมาปิดฤดูกาลที่สนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต บุรีรัมย์ ภายในงานมีกิจกรรมมากมายอาทิ การแข่งขันในแต่ละรุ่น และกิจกรรม Circuit Fun Ride ซึ่งเป็นกิจกรรมที่เปิดโอกาสให้ลูกค้าของคาวาซากิทุกท่านได้นำรถคู่ใจของตัวเองลงไปขี่ในสนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ นำทัพโดยรุ่นใหญ่อย่าง Kawasaki Ninja H2 SX SE , Ninja 1000, Ninja 650 และ Z900 2020  ช่วงค่ำทาง บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ จำกัด ได้จัดงานเลี้ยงเล็กๆ ให้กับลูกค้าทุกท่านขึ้นภายใต้คอนเซ็ป […]

Kawasaki Z400 รหัสแซ่บที่น่าสัมผัส

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Kawasaki Z400 รหัสแซ่บที่น่าสัมผัส [/vc_column_text][vc_column_text]ก่อนอื่นคงต้องบอกว่าไบค์เกอร์เมืองไทยคงคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ในบล็อค 400 กันมาพอสมควรแล้ว เพราะว่าก่อนหน้า Kawasaki ได้ส่งเครื่องยนต์ในบล็อคนี้ภายใต้รหัส นินจา400 มาแล้ว จนมาถึงเมื่อช่วงปลายปี 2018 ในงาน Expo ครั้งที่ 35 ที่ผ่านมา Kawasaki ได้เดินหน้ากับเครื่องยนต์บล็อคนี้กันต่อด้วยการจัดรหัสสุดเจ๋งอย่าง Kawasaki Z400 ปี 2019 รหัสที่เป็นรถเนกเก็ตออกมาให้ได้สัมผัสกันอีกแล้ว เพื่อเป็นการตอบโจทย์ให้กับกลุ่มผู้ที่ชอบรถสไตล์เนกเก็ตในเมืองไทยที่ยังมีอยู่เยอะ พร้อมกับพลังบวกในความต้องการรถบิ๊กไบค์ขนาดกลางที่มีอีกมาก ด้วย 2 ประเด็นหลักๆ เลยทำให้ Kawasaki เดินหน้าลุยตลาดกลุ่มเนกเก็ตไบค์อย่างเต็มที่[/vc_column_text][vc_single_image image=”7572″ img_size=”full”][vc_column_text]หลังจากการเปิดตัวมาแล้วหลายคนอาจจะได้จับจองเป็นเจ้าของกันเป็นที่เรียบร้อย แต่ก็มีอีกไม่น้อยที่อยากจะเข้ามาทำความรู้จักกับนิสัยของ แซด400 กันให้มากขึ้น Kawasaki เลยได้จัดกิจกรรม Kawasaki TEST RIDE ขึ้นมา แน่นอนว่าพระเอกของงานนี้ต้องยกให้กับ แซด400 ถึงจะมีรถอีกหลายรุ่นมาให้ได้ลองไม่ว่าจะเป็น ZX-6R หรือว่ารถในกลุ่มเอ็นดูโร่ทั้ง VERSYS 300, KLX150 และ KLX250 ถือว่ามางานเดียวก็ได้มาสัมผัสกับรถหลากหลายรุ่นไปพร้อมๆ กัน กิจกรรมการทดสอบรถครั้งนี้ผู้แทนจำหน่ายอย่าง ศูนย์คาวาซากิ REAL MOTOSPORT เองก็ยังได้เป็นสื่อกลางที่ให้ลูกค้าได้เข้ามาร่วมกิจกรรมด้วย รวมทั้งยังได้มาร่วมออกบูธในงานนี้ด้วย กิจกรรมนี้ได้จัดขึ้นที่สนามมอเตอร์สปอร์ตปาร์ค สุวรรณภูมิ รูปแบบสนามที่เซ็ทขึ้นมาเพื่อให้ทุกคนได้เห็นถึงความคล่องตังของตัว Z400 มากกว่าที่จะลองในเรื่องของความเร็ว[/vc_column_text][vc_single_image image=”7751″ img_size=”full”][vc_column_text]ในสายของตระกูลนี้จัดว่าเป็นน้องใหม่ล่าสุดของรถตระกูลนี้ มี 2 สเปคให้เลือกคือ standard และ SE […]

Kawasaki จัดเต็มกับกิจกรรมทดสอบรถ Kawasaki Z400

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Kawasaki จัดเต็มกับกิจกรรมทดสอบรถ Kawasaki Z400 [/vc_column_text][vc_column_text]เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2562 ที่ผ่านมา คาวาซากิจัดกิจกรรม KAWASAKI Z TEST RIDE เพื่อเปิดโอกาสให้ชาวไบค์เกอร์ ได้เข้าร่วมกิจกรรมทดสอบขับขี่รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด Kawasaki Z400 พิเศษสำหรับผู้ทดสอบขับขี่ 100 ท่านแรก สามารถรับของที่ระลึกจาก Kawasaki ฟรี ตั้งแต่เวลา 08.00 – 16.00น. ณ สนามมอเตอร์ สปอร์ต ปาร์ค สุวรรณภูมิ กรุงเทพมหานคร  การทดสอบครั้งนี้ ผู้ขับขี่ทุกท่านได้สัมผัสสมรรถนะที่แท้จริง ของ Kawasaki Z400 ได้อย่างเต็มที่ เพราะได้ทดสอบกับสนามจริง[/vc_column_text][vc_column_text]หากท่านใดพลาดโอกาสในการทดสอบรถ Kawasaki Z400 ในครั้งนี้ สามารถเข้ามาทดสอบได้ที่ ศูนย์ Kawasaki Real MotoSports ทุกสาขาใกล้บ้านคุณ หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ Facebook : Kawasaki Real […]

รีวิว Kawasaki ZX-10R สายลั่น “รถบ้านมิกซ์” ขี่ชิลล์ๆ

[vc_row][vc_column][vc_column_text] รีวิว Kawasaki ZX-10R สายลั่น “รถบ้านมิกซ์” ขี่ชิลล์ๆ [/vc_column_text][vc_column_text] ขึ้นชื่อว่า Kawasaki ZX-10R แล้วสายบิ๊กไบค์น่าจะรู้จักเรื่องของสมรรถนะกันดี โดยการการันตีด้วยแชมป์โลกจาก 2 นักแข่ง Kawasaki คือโจนาธาน เรีย และ ทอม ไซค์ จากการแข่งขันในรายการ WSBK เป็นผลงานที่รู้จักกันดี อีกแง่มุมหนึ่งที่นอกเหนือจากเรื่องความเป็นรถสปอร์ตที่มองยังไงแล้ว Kawasaki ZX-10R ก็หล่อมาตั้งแต่จากโรงงาน แต่ไอเดียการแต่งรถของไบค์เกอร์เมืองไทยไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ถึงรถจะหล่อออกมาจากโรงงานอยู่แล้ว แต่หลายคนก็อยากจะใส่ความเป็นตัวเองลงไปบนตัวรถให้มากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นการแต่งรถสไตล์ไหนก็แล้วแต่ เรื่องของการแต่งรถจึงไม่มีที่สิ้นสุดหรือว่าจบสิ้นลงง่ายๆ [/vc_column_text][vc_single_image image=”6680″ img_size=”full”][vc_column_text]  Kawasaki ZX-10R คันนี้หล่อแบบเรียบง่ายในสไตล์รถสปอร์ตเต็มตัว พร้อมกับอะไหล่หลายอย่างมีการถอดไอเดียมาจากสนามแข่งมากขึ้น จะเห็นได้จากอะไหล่ที่ใส่ลงไปบนตัวรถ บางทีไม่ต้องแต่งเยอะก็ทำให้รถมีเสน่ห์มากขึ้น สำหรับคันนี้อยู่ภายใต้การดูแลของ คุณเฉลิมวุฒิ เขตคาม หรือโต้ง เป็นอีกคนหนึ่งที่หลงใหลในความเป็นสปอร์ตของ ZX-10R บวกกับความชอบแต่งรถเลยทำให้คันนี้ถูกจับแปลงชิ้นส่วนเล็กๆ  น้อยๆ ของแต่ละอย่างที่จับใส่ลงไปถ้ามองดูแล้วจัดหนักทั้งเรื่องคุณภาพและราคา มาดูกันดีกว่าว่า คันนี้ใส่อะไรลงไปบ้าง [/vc_column_text][vc_column_text] อย่างแรกคือเรื่องของชุดสีที่ยังคงสภาพเดิม ซึ่งเป็นสีประจำ Kawasaki อยู่แล้ว ด้วยสีโทนเขียว-ดำ […]

Z900 Club Thailand จัดทริปลงใต้

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Z900 Club Thailand จัดทริปลงใต้ [/vc_column_text][vc_column_text] เมื่อวันที่ 17-18 พฤศจิกายน 2561 ที่ผ่านมา กลุ่ม Kawasaki Z900 Club Thailand จัดทริปเดินทางท่องเที่ยวในเขตพื้นที่ภาคใต้และได้มีโอกาสเดินทางไปเยี่ยมน้อง ๆ โรงเรียนชุมพรปัญญานุกูล ตำบลสะพลี อ.ปะทิว จังหวัดชุมพร เพื่อมอบเงินทุนการศึกษาและบริจาคสิ่งของรวมทั้งสิ้น 31,900 บาท ทั้งนี้ ศูนย์คาวาซากิ RealMotorSports จึงได้มีโอกาสร่วมเดินทางในครั้งนี้ด้วย และได้ให้การสนับสนุนรถบริการเซอร์วิสสำหรับการเดินทางพร้อมทั้งเก็บภาพบรรยากาศตลอดทั้งการเดินทาง โดยมีกำหนดการเริ่มเดินทาง ในวันที่ 17 พฤศจิกายน 2561 ตั้งแต่เวลา 04.00 น. ณ สถานีบริการน้ำมัน ปตท. พระราม 2 กรุงเทพมหานคร ไปยังโรงเรียนปัญญานุกุล ตำบลสะพลี อ.ปะทิว จังหวัดชุมพร ทางกลุ่ม Kawasaki Z900 Club Thailand ได้มอบทุนการศึกษาและบริจาคสิ่งของรวมทั้งสิ้น 31,900 บาท […]

เรียล โมโตสปอร์ต จัดกิจกรรม “Demo day” วันที่ 15 ธันวาคม 2561 ที่ผ่านมา

[vc_row][vc_column][vc_column_text] เมื่อเร็วๆนี้ ศูนย์ Kawasaki Real MotoSports จัดกิจกรรม “Demo Day” เพื่อให้กลุ่มลูกค้าที่สนใจในการขับขี่รถจักรยานยนต์ สามารถทดลองขับขี่รถจักรยานยนต์ได้จริงก่อนการตัดสินใจซื้อ โดยจัดขึ้นภายในวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2561 ตั้งแต่เวลา 09.00 – 17.00 น. ณ. สนามมอเตอร์สปอร์ตปาร์ค สุวรรณภูมิกรุงเทพมหานคร [/vc_column_text][vc_single_image image=”6443″ img_size=”full”][vc_single_image image=”6468″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”custom_link” link=”https://info.realmotosports.com/promotion-%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%A2%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C-kawasaki-%E0%B8%AA%E0%B9%84%E0%B8%95%E0%B8%A5%E0%B9%8C%E0%B8%84%E0%B8%B8%E0%B8%93?fbclid=IwAR119l-sMhjcqjFysbEh_lcePnDyafVSCCf-N8gzC7mP8F8sXTcL65_pg48″ css=”.vc_custom_1547103006641{margin-top: 30px !important;}”][vc_column_text] ทางศูนย์ Kawasaki Real MotoSports เล็งเห็นความสำคัญในการขับขี่รถจักรยานยนต์ก่อนการตัดสินใจซื้อ เพื่อตอบโจทย์การใช้งานของลูกค้าให้ได้มากที่สุด ซึ่งในการจัดกิจกรรมครั้งนี้เป็นกิจกรรมที่สืบเนื่องจากงาน “Motor Expro2018” ที่ผ่านมา โดยการจัดกิจกรรม “Demo Day” จะเปิดให้กลุ่มลูกค้าผู้ที่มีความสนใจเข้าร่วมกิจกรรมสามารถทดลองขับขี่รถจักรยานยนต์ได้จากหลากหลายค่าย อาทิ Kawasaki, GPX และ CF Moto […]

KLX250 แข่งได้ ก็ต้องแต่งสวยได้

[vc_row][vc_column width=”5/6″][vc_column_text] KLX 250 แต่งเต็มพร้อมลุย [/vc_column_text][vc_single_image image=”6312″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text] ใครที่เป็นสายลุยฝุ่น ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการแข่งขัน หรือว่าลุยป่าเป็นหลัก แน่นอนว่ารถ Kawasaki ในตระกูลของ KLX มีให้เลือกเล่นได้หลายตัวเลือก ไม่ว่าจะเป็นไซส์เล็กอย่าง KLX 110 ไปจนถึง KLX250 ไม่ว่าจะพิกัดไหน ถ้าเลือกได้เหมาะกับตัวเองก็สนุกได้ทุกเส้นทาง และในวันนี้ ศูนย์คาวาซากิ Real MotoSports จะพาไปดูการแต่งเจ้า KLX250 สุดเท่ห์ ให้คุณสามารถพร้อมลุยกับทุกเส้นทางที่คุณต้องการได้ตลอดเวลา  โดยส่วนมากแล้ว ไม่ว่าจะสายแข่งหรือว่าสายลุย การแต่งรถจะไม่ได้เน้นที่เรื่องความสวยงาม  แต่ว่าจะเน้นไปที่เรื่องของการใช้งานและการป้องกันตัวรถมากกว่า เพราะว่าทั้งสายแข่งและลุยตัวรถมีโอกาสจะเกิดความเสียหายได้ตลอด [/vc_column_text][vc_column_text][toc][/vc_column_text][vc_single_image image=”6354″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text] ครั้งนี้เจ้า Kawasaki KLX250 คันนี้ เจ้าของรถได้ไปจับสองจุดเด่นของตัวรถ มาตกแต่งประกอบรวมกัน ผลที่ออกมาบอกได้เลยว่ากลายเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และสามารถใช้ลงแข่งขันและขี่แบบหล่อๆ ได้สบายๆ เลยกลายเป็นเอ็นดูโร่แบบครบเครื่อง แข่ง แต่ง ลุย…!!! ไม่เหมือนใครและไม่มีใครเหมือน ที่มาของ […]

กันสะบัดติดตั้งตรงไหนดี ?

[vc_row][vc_column][vc_column_text] กันสะบัด (Steering Damper) ควรติดตรงไหนดีในรถบิ๊กไบค์ [/vc_column_text][vc_column_text] เรื่องอุปกรณ์สำหรับการขับขี่หรือเพื่อการขับขี่ในยุคนี้ล้วนมีการดีไซน์ออกมาจนกลายเป็นของแต่งไปแล้วก็มี อย่างเช่นเรื่องของกันสะบัดที่เราเรียกกันว่าตัว Steering Damper นอกจากจะเป็นอุปกรณ์เสริมสมรรถนะการขับขี่ที่ดีแล้ว เดี๋ยวนี้ยังกลายเป็นอุปกรณ์แต่งรถไปด้วยในตัว โดยเฉพาะการดีไซน์ออกมาแต่ละรุ่นของกันสะบัดต้องบอกว่ารูปทรงและสีสันโดนใจสายแต่งกันเลยล่ะ แต่ก็มีคำถามไม่น้อยว่าเมื่อซื้อมาแล้วจะช่วยเรื่องการขับขี่ได้เยอะมั้ย ที่สำคัญซื้อมาแล้วควรจะติดอะไรตรงไหนดี ถ้าลองสังเกตดูรถแต่ละคันในการติดตั้งกันสะบัดแล้วนั้นไม่เหมือนกันสักที่ แล้วแบบนี้เมื่อซื้อมาแล้วจะติดส่วนไหน อย่างไรนั้น วันนี้ ศูนย์ Kawasaki Real MotoSports มีคำแนะนำให้คุณตัดสินใจได้ง่ายขึ้น [/vc_column_text][vc_single_image image=”6207″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text] ก่อนที่จะไปดูเรื่องของการติดตั้งเจ้าตัวกันสะบัดหรือ Steering Damper ว่าติดตรงไหนดี ลองมาดูหน้าที่ของเจ้าตัวกันสะบัดกันก่อนว่าจำเป็นมั้ยในการติดกันสะบัด ซึ่งกันสะบัดที่เห็นกันอยู่ทุกวันนี้ไม่ว่าจะเป็นกันสะบัดที่ใช้ในสนามหรือว่ากันสะบัดกับรถใช้งานทั่วไปนั้น จุดประสงค์หลักเพียงอย่างเดียวก็คือช่วยให้การควบคุมแฮนด์ในขณะที่ใช้ความเร็วได้ดีขึ้น แฮนด์เกิดสะบัดเมื่อใช้ความเร็วสูงๆ โดยเฉพาะจังหวะที่เปิดคันเร่งแล้วหน้าลอยขึ้น ในจังหวะนี้เมื่อล้อหน้าไม่มีแรงกดทับอยู่จะทำให้หน้าเบา บวกกับแรงกำลังจากเครื่องยนต์ที่วัดเป็นแรงม้านั้นถูกใช้อย่างเต็มกำลังก็จะทำให้ล้อหน้าที่ควบคุมด้วยแฮนด์นั้นเกิดการส่ายได้[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”6219″ img_size=”medium” alignment=”right”][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”6218″ img_size=”medium”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”7400″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”custom_link” css_animation=”fadeInDown” link=”https://realmotosports.com/promotions” css=”.vc_custom_1548750127892{margin-top: 30px !important;}”][vc_column_text] […]

“Kawasaki” ชื่อที่คุ้นเคยกับความหมายที่หลายๆคนยังไม่รู้ ?

[vc_row][vc_column][vc_column_text] ครั้งนี้ ศูนย์คาวาซากิ Real MotoSports มีบทความ  “Kawasaki” ชื่อที่คุ้นเคยกับความหมายที่หลายๆคนยังไม่รู้ ? ถ้าพร้อมแล้วก็ไปอ่านกันได้เลยครับ [/vc_column_text][vc_column_text] บ่อยครั้งที่เราได้ยินชื่อของ “Kawasaki” ในนามของรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นที่ยอมรับกันทั่วโลก นับตั้งแต่ปี 1995 ชื่อของ Kawasaki เริ่มเป็นที่รู้จักในวงการสองล้ออย่างเป็นทางการกับโมเดล KB-5 ถึงแม้ว่าก่อนหน้านี้ Kawasaki จะมีการผลิตเครื่องจักรในหลากหลายชนิด โดยเฉพาะบรรดาเครื่องอุตสาหกรรมหนักอย่างอู่ต่อเรือและการบินที่สร้างชื่อเสียงให้กับ Kawasaki เหลือเกินในยุคนั้น แต่นั่นก็ไม่ได้ทำให้ Kawasaki หยุดการพัฒนาการทำงานที่เน้นเครื่องจักร แต่ด้วยเหตุผลในด้านของสงครามทำให้ Kawasaki ได้หันมาให้ความสนใจเกี่ยวกับเรื่องของสองล้ออย่างจริงจังมากขึ้น[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”6135″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text] หลังจากนั้น Kawasaki ผลิตรถจักรยานยนต์ด้วยเครื่องยนต์รหัส KB-5 จนได้รับการยอมรับมากกว่า 10 ปี และ Kawasaki ได้เดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์สองล้อต่อ จึงได้กลายมาเป็นรหัส KB-5A เครื่องยนต์ที่เน้นเรื่องของการตอบสนองในทุกช่วงของการขับขี่ และในรหัสนี้ยังได้มีการใช้โลโก้ Kawasaki และติดเอาไว้ที่ตัวถังเป็นครั้งแรกอีกด้วย จากนั้นมา Kawasaki ก็มีการผลิตเจ้ายานยนต์สองล้อออกมาอย่างต่อเนื่องจนเป็นที่ยอมรับไปทั่วโลกจนถึงทุกวันนี้ และชื่อของ Kawasaki […]

Kawasaki KLX250 เตรียมรถยังไงให้พร้อมก่อนลุยป่า

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”4365″ img_size=”full”][vc_column_text] เรื่องของการเตรียมตัวลุยป่าของสายเอ็นดูโร่ ไม่ได้จบแค่เรื่องการเตรียมตัวที่ได้คุยกันไปแล้ว ต้องบอกว่าเดี๋ยวนี้อุปกรณ์หรือชุดสำหรับการขับขี่ราคาก็ไม่แพง หลายคนก็เปลี่ยนได้ตามปีที่ชุดออกมาใหม่ๆ ทำให้เป็นสีสันสำหรับสายเอ็นดูโร่หรือว่าจะเป็นสายวิบากด้วยก็ได้เช่นกัน ไม่ว่าจะชุดสวยขนาดไหนอันดับแรกเลยก็คือเรื่องของอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ต้องมาเป็นอันดับแรก ถึงแม้การขับขี่ในรูปแบบเอ็นดูโร่จะไม่ได้ใช้ความเร็วมากนัก แต่ถ้าได้ลองล้มเมื่อไหร่ก็ต้องมีเจ็บแบบจุกได้ทุกครั้งหรือว่าบางครั้งอาจจะถึงขั้นหักเลยก็มี ซึ่งมักจะมีให้เห็นกันอยู่บ่อย ๆ ฉะนั้นอุปกรณ์บนร่างกายจะช่วยเซฟร่างกายจากหนักกลายเป็นเบาไปได้มาก [/vc_column_text][vc_single_image image=”5776″ img_size=”full”][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text] เมื่อเตรียมความพร้อมให้ร่างกายไปแล้ว ลำดับต่อมาก็ต้องเป็นรถ บางคนอาจจะมองว่า รถต้องเตรียมด้วยเหรอ? ก็ต้องบอกเลยว่ารถก็ไม่ต่างอะไรกับร่างกายของเราที่ต้องการการดูแลและปกป้องเช่นกัน อุปกรณ์ต่าง ๆ บางอย่างยังช่วยป้องกันร่างกายได้ไปพร้อม ๆ กัน ถ้าจะถามว่าแล้วรถเดิม ๆ นั้นสามารถขี่ลุยป่าได้หรือไม่นั้น เพราะว่ารถ Kawasaki ในตระกูล KLX250 นั้นได้มีการออกแบบมาให้สำหรับการเดินทางไว้แล้ว ซึ่งจริง ๆ รถเดิมก็สามารถเดินทางได้ แต่ถ้าหากได้มีการเตรียมความพร้อมให้กับรถจะทำให้การขับขี่สนุกมากขึ้น ครั้งนี้ต้องแยกเป็นในส่วนของภายนอกรถกันก่อน และยังมีจุดที่ต้องเตรียมเซ็ตให้มีความพอดีอย่างระบบช่วงล่างและในส่วนของคีมล็อคด้วย ถือว่าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ในสายของเอ็นดูโร่ อุปกรณ์เซฟตี้หรือการ์ดป้องกันรถในส่วนต่าง ๆ [/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”5776″ img_size=”large”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_column_text css=”.vc_custom_1545667319538{margin-top: 30px !important;}”] อุปกรณ์ป้องกันอันแรกที่สายเอ็นดูโร่นิยมใส่กันมากสำหรับ KLX250 หรือ […]

Real MotoSports Family MAY

The Tesla Model S isn’t the first truly autonomous car on the road and available for sale to the public. We’re not there yet, just as a society.

Real MotoSports Family JUNE

The Tesla Model S isn’t the first truly autonomous car on the road and available for sale to the public. We’re not there yet, just as a society.